Oo, posible na bumuo ng electric bike para sa ilalim ng $ 100. Ang sikreto sa paggawa nito ay … makakuha ng halos lahat ng iyong mga materyales nang libre! Ngayon hindi lamang ako mawawala sa iyo at sabihin nating hanapin ang mga bagay na ito. Mayroong ilang mga trick at tip na ibibigay ko sa iyo at mga lugar upang tumingin. Bilang karagdagan, kakailanganin mong magkaroon ng mga kasanayan sa paglutas ng problema sa iyong sarili, dahil ang lahat ng iyong makakakuha ay marahil ay kakaiba sa kung ano ang mayroon ako. Ang pakikihalubilo sa proyektong ito ay magiging mahirap, at kung wala kang matibay na kaalaman sa mga kasangkapan sa machining, maaari mo ring pabalikin ngayon. Gayunpaman, kung alam mo ang iyong paraan sa paligid ng isang lathe at madaling gamiting lamang ng ilang mga simpleng tool, ang proyektong ito ay isang bagay na maaari mong makumpleto sa ilang buwan na nagtatrabaho lamang sa iyong bakanteng oras. Ito rin ang aking entry sa Epilog Laser Cutter hamon, kaya't mangyaring huwag kalimutang i-rate at bumoto! Gayundin, kung mayroon kang anumang mga suhestiyon sa mga bagay na maaari kong idagdag upang gawin itong mas mahusay, MANGYARING magkomento, dahil ibibigay ko ito para sa isang napakahalagang grado (karaniwang aking buong ika-4 na baitang ng grado) kaya ang anumang pagpuna at tulong ay lubos na pinahahalagahan! Salamat!
Mga Kagamitan:
Hakbang 1: Background at Teorya
Bago kami sumisid sa mga tagubilin, kailangan kong bigyan ka ng isang maliit na background sa proyektong ito. Bilang isang senior sa Mataas na paaralan, kailangan naming gumawa ng isang "proyektong senior" na kinabibilangan ng pagsulat at pagtatanghal ng isang papel sa pananaliksik sa isang paksa na iyong pinili. Kasama sa papel na ito sa pananaliksik ay dapat na isang pagmamasid, o isang sanaysay tungkol sa isang karanasan sa pag-aaral tungkol sa iyong paksa. Ang mga kinakailangan ay simple: ang paksa ay dapat na angkop sa paaralan at dapat mong ipakita ang parehong kaalaman sa hinaharap at isang makabuluhang pag-aaral ng kahabaan. Ang pagbibisikleta ng electric bike ay ang perpektong paksa para sa akin, sapagkat matagumpay na nakapagtayo ako ng isang de-kuryenteng biyahe na de-kuryenteng bisikleta, ngunit ang aking mga nakaraang pagtatangka sa mga kadena ay nabigo, kaya malinaw na kailangan kong magkaroon ng isang plano upang matagumpay na maitayo ang bagay na ito, kaya una Nakita ko kung saan hindi matagumpay ang aking unang pagtatangka, at medyo halata. Ang aking unang pagtatangka sa pagbuo ng isang motorsiklo ay natagpuan sa akin na hindi nagbigay ng pansin sa mga pagpapahintulot. Nagtataka lang ako kapag nakahanay ang mga sprocket at hinang ang mga ito sa kung ano ang mukhang sentro ng baras! Ouch! Walang paraan na gagana. Bilang karagdagan, ang katawan ng poste sa aking motor ay napakaliit, at sinusubukang i-attach ang isang sprocket sa na hindi pa rin nagtrabaho. Samakatuwid, kailangan ko ng isang paraan upang himukin ang rear wheel (gamit ang standard rear cassette) mula sa motor. Ang aking solusyon ay isang belt drive. Kaya nga, iniisip ko kung paano i-convert ang belt drive sa isang chain drive upang magmaneho sa rear wheel. Ang sagot sa na ay isang (hindi sobrang simple) jackshaft na i-mount sa ilalim ng bracket perpektong pinagsunod-sunod ang biyahe ngipin-ngipin at ang hinimok sprockets. Upang gumawa ng proyektong ito gumagana din alam ko na walang magiging mas hinang sa ng sprockets, kaya sa halip ko napili para sa isang mas tumpak (at mas mahusay pa rin) pinning paraan. Bukod pa rito, ang aking unang bisikleta, na may isang maliit na pinakamataas na bilis ng 20 MPH, ang natitira nang kaunting nais. Samakatuwid, nagsulat ako ng isang formula upang makalkula ang mga rati ng gear, at nagpasyang mag-gear sa aking bike para sa isang pinakamataas na bilis ng 40 MPH! Sa wakas, kailangan kong makahanap ng isang paraan upang makuha ang lahat ng mga bahagi na ito na may napakalapit na mga tolerasyon. Upang masagot ang katanungang ito: Kailangan lang akong mag-makina, at makagawa ng mga ito nang tumpak. Ang katumpakan ay ang susi sa pagiging magagawang gumawa ng proyektong ito sa trabaho. Kung walang metal lathe, ang proyektong ito ay magiging imposible upang mahulog. Ngayon, na may sapat na impormasyon sa background, oras na upang magpatuloy sa aking senior project: i-convert ang isang normal na bike sa isang malakas na electric motorcycle! (Para sa ilalim ng $ 100)
Hakbang 2: Kasangkapan / Mga Materyales
Ang hakbang na ito ay lubhang kritikal. Kung wala kang mga tool o materyales na nakalista, masidhi akong nagpapayo laban sa pagsasagawa ng proyektong ito. At nagsasalita ako mula sa karanasan.
Mga Tool:
Lathe (ito ay ipinag-uutos)
manghihinang
pangunahing mga tool sa kamay (hacksaw, plays, atbp.)
Mag-dial caliper (kung wala kang isa, bilhin ito at huwag mag-ayos, makakuha ng isa na may malalim na gauge)
drill pindutin na may maraming mga piraso
chain breaker
freewheel remover
gilingan
ang metal cutting tools (piranha ay napakabuti, ngunit ang plasma cutter o oxy torch ay gagana rin)
basic bike tools
opsyonal na mga tool na maaaring kailangan mo:
v-blocks
ibabaw gilingan
gilingan
tapikin at mamatay
Mga Materyal: (maliban sa halata)
anggulo bakal
* 9-ngipin, ANSI number 40 machinable hub ng sentro mula sa McMaster, bahagi # 6793k208
2 bearings mula sa McMaster, laki na natutukoy mamaya
Steel round stock (depende, sa pagitan ng .5 at 1 sa D)
* 4 inch diameter v-belt pulley mula sa Chicago mamatay cast pulleys
* 1 pulgada ang lapad na v-belt pulley (pinasimulan ko ang isang ito, ngunit magiging mas madali lang na bilhin ito.)
V-belt
* Tandaan na ang mga sukat na ito ay maaaring magbago depende sa iyong bike at pinakamataas na kinakailangan sa bilis.
Hakbang 3: Kumuha ng Mga Materyales
Ito ay malamang na magiging pinakamahihirap na hakbang sa lahat. May tatlong pangunahing bahagi na kakailanganin mong hanapin nang libre upang magawa ang bagay na ito sa ilalim ng $ 100 tulad ng sa akin. Kailangan mong makahanap ng motor, baterya at bisikleta. Let us start with the bike. Napakadaling maghanap ng bisikleta para sa libre o napakababa. Tiyakin na kapag naghahanap ka, sinusubukan mong makahanap ng bisikleta na may maraming gears hangga't maaari. Ito ay magbibigay sa iyo ng mas mataas na pinakamataas na bilis o mas mahusay na pagpabilis. (Oo, ang mga gears ay ipinag-uutos para sa proyektong ito, dahil ito ay nagbibigay sa iyo ng higit na pagpapaubaya pagdating sa chain drive) Subukan ang Craigslist, o kung mayroon kang pamilya na nakatira sa isang sakahan tulad ng sa akin, maaari mo lamang hilingin sa kanila kung sila magkaroon ng isang ekstrang isa na nakahiga sa paligid. Maaari mo ring gamitin ang bisikleta na mayroon ka na, o kung ang lahat ng iba ay hindi makapunta sa dump o isang bakuran ng bakuran (tiyakin na legal na muna ito). Gayunpaman, mag-ingat. Kung ang bike ay naka-set sa labas ng ilang sandali, malamang na kailangan mong gawin ang ilang pagpapanatili at isang pangkalahatang tune up. Ang paghahanap ng isang libreng bike ay marahil ang pinakamadaling bahagi. Ngayon sa susunod na paghinto maaari mong patayin ang dalawang ibon na may isang bato. Ang mga logro ay ang iyong ama ay marahil ay hindi nag-aayos ng mga upuan sa kapangyarihan tulad ng ginagawa ng mina, ngunit sasabihin ko na magkakaroon ka ng isang uri ng medikal na suplay ng tindahan sa paligid kung saan ka nakatira (hindi ito isang ospital, ngunit kadalasang kaakibat). Kapag nakakita ka ng isang tindahan ng medikal na suplay sa paligid ay nakatira ka, pumunta at humiling na makipag-usap sa isang technician ng serbisyo. Ipaliwanag sa kanila kung ano ang iyong ginagawa, at ang mga posibilidad na sila ay magbibigay sa iyo ng isang motor at posibleng baterya o makipag-ugnay sa iyo kapag nakakuha sila ng isa. Ang aking ama ay isang tekniko ng serbisyo at nakakuha sila ng mga lumang baterya at motors sa lahat ng oras na iyon hinahagis lang nila, at mayroon akong mga stash ng libreng electric motors at pitong 12v power seat batteries, libre lahat. Ito ay sa pamamagitan ng malayo ang pinakamagandang lugar na pupunta, ngunit kung ikaw ay bumaba maaaring subukan ang isang scrap bakuran o dump para sa isang motor na maaari mong scrounge. (Muli, siguraduhin na ito ay legal) Kung mayroon kang pamilya na naninirahan sa bansa, kausapin sila. Sila ay karaniwang may maraming mga basura na nakahiga sa paligid na maaari kang makakuha ng isang motor sa labas ng.
Hakbang 4: Machine Your Cuff Bearing
Ang bike na pinili ko ay naka-thread na may tindig tasa, kaya Nakatanggap ako masuwerteng. Gayunpaman, kung hindi ka naging masuwerteng, kakailanganin mong mag-makina ng iyong mga tasa.Gusto ko inirerekumenda machining ng isang bagay na mukhang maraming tulad ng kung ano ang mayroon ako, tanggapin ang hindi may sinulid, at gaganapin sa ilalim ng bracket gamit ang mga tornilyo set.
Hakbang 5: Machine ang Jackshaft
Dahil ang bawat bisikleta ay naiiba, magkakaroon ka ng disenyo at makina ng iyong sariling mga bahagi, ngunit ang jackshaft ay dapat na napaka generic. Ipagpapalagay na bumili ka ng isang malaking kalo, bearings at ngipin sa 1/2 diameter center hole, kakailanganin mong magsimula sa isang 5/8 inch D na piraso ng steel round stock. Machine tungkol sa isang pulgada ng isang dulo sa 1/2 diameter. Pagkatapos ay kailangan mong sukatin kung gaano kalayo ito sa pagitan ng iyong 2 bearings sa tasa ng tindig, at iwanan na sa 5/8 D. pagkatapos ay i-on ang huling ilang mga pulgada ng iyong piraso sa 1/2 D. umaalis sa 5/8 sa center ay panatilihin ang jackshaft mula sa pag-slide pabalik-balik. Susunod, kailangan mong mag-drill ng iyong sariling mga butas para sa pin. Gusto ko inirerekomenda ang paggamit ng mga v-block upang i-hold ang jackshaft habang binitin mo ang mga butas. Napakahalaga na ang mga butas na ito ay perpekto. Ang sukat ng pin na ginagamit mo ay nasa iyo, at depende sa laki ng baras, atbp.
Hakbang 6: Baguhin ang iyong Sprocket
Kung nag-utos ka ng parehong sprocket tulad ng ginawa ko, ang sprocket ay magiging masyadong malawak para sa iyong bike chain. Kakailanganin mo ito sa pag-makina ng sprocket. Chuck ito sa iyong lathe na may isang nakaharap na tool at harapin ang layo hanggang ang sprocket ay .10 pulgada ang lapad. Pagkatapos ay itakda ang iyong compound pahinga sa 10 degrees at makina ang anggulo sa ngipin upang tumutugma sa iba pang mga bahagi.
Hakbang 7: Main Drive Pulley
Dahil ang mga logro ng pagkuha mo ng isang motor na eksaktong tulad ng minahan ay masyadong slim, kaya ito ay magiging isang gabay lamang kung paano ako nagmimina. Dahil ang aking motor ay may pinaliit na sentro, nayayamot ako sa loob ng isang piraso ng 1 inch D aluminum round stock sa eksaktong sukat na kinakailangan upang magkasya sa ibabaw ng katawan ng poste. Ito ay lubhang mahalaga na ang butas na ito ay ABSOUTUTLEY HINDI napakalaking. Kung ito ay kailangan mong muling gawin ang bahagi. Pagkatapos ay binalot ko ang butas sa butas, at machined isang dulo pababa sa .5 pulgada D upang magkasya ang kalo na mayroon ako sa Machine, ngunit maaari mong marahil lamang bumili ng isa. (Natanto ko pagkatapos na ang sukat ng kalo na sinabi nito ay ang lapad na lapad, hindi ang loob, na kung saan ay naisip ko na ito ay)
Hakbang 8: Simulan ang Assembly: Jackshaft
Ito ang pinaka kapana-panabik na bahagi! Sa wakas ay nakuha ang bike upang magsimulang magkasama. Pumunta sa tindahan ng hardware at bilhin ang iyong mga pin ng roll at itakda ang mga screws, at, mahusay, simulan ang assembling! Magkakaroon ito ng isang maliit na pag-troubleshoot sa iyong bahagi, ngunit kung machined mo ang lahat ng tama pagkatapos ay dapat na ang lahat ng magkasya magkasama.
Hakbang 9: Magtipon ng Chain Drive
Ito ay kung saan kakailanganin mo ang iyong tool ng chain breaker. Dapat na nasira mo ang kadena upang dalhin ito off ng bike. Ngayon ay itatakda mo ang chain up tulad ng normal, nangyayari nang maayos sa pamamagitan ng rear derailleur at meshing sa sa gitnang ngipin-ngipin sa iyong likuran cassette. Siguraduhin na ang likod derailleur ay nasa tamang posisyon upang sumakay, at hindi lahat bunched up o sa maling gear. Susunod, ilagay ang iyong dalawang kadena ay nagtatapos sa tabi-tabi upang maaari kang makakuha ng malapit sa tamang haba ng chain. Ito ang pinakamahirap na bahagi. Susunod, sisirain mo ang kadena sa link na iyon, siguraduhin na ang mga link na iyong sinisira ay magiging mata. Tandaan: kapag sinira ang kadena, siguraduhing iwanan ang pin PAANO ATACHED SA gilid ng chain! Kung hindi mo gawin ito, ito ay magiging mahirap kung hindi imposible upang makuha ang kadena pabalik magkasama.
Hakbang 10: Una Walang Pagsubok ng Load
Ito ay kung saan kailangan mong subukan ang iyong craftsmanship. Wala nang mas masakit kaysa sa pagtatapos mo na ang bagong tatak ng electric bike, pagpunta para sa iyong unang pagsubok na tumakbo kapag … Itinapon nito ang kadena. Ang pagsubok na ito ay napakahalaga. Ang bisikleta ay dapat na baligtad upang pahintulutan ang likurang gulong na iikot nang malaya, at ang bisikleta ay maaaring sa kahit anong gear na gusto mo, ngunit nais kong imungkahi ang pinakamababa. Ngayon ay ang nakakalito na bahagi. Sa isang banda, pindutin nang matagal ang motor pababa laban sa v-belt upang magbigay ng pag-igting. Sa kabilang banda, ikonekta ang mga wire ng motor sa baterya. Kung ang lahat ng bagay ay machined ng tama at tumpak, pagkatapos ay ang pagsusulit na ito ay dapat pumunta fine. Kung hindi ito at itinapon ang kadena, maaaring may maraming problema. Ang isa na tumakbo ako ay ang aking jackshaft sprocket ay masyadong lapad, kaya kinailangan ko itong i-file nang kaunti. Kung ang iyong sinturon ay dumulas, alinman sa mayroon kang isang paraan upang mataas na gear ratio o hindi ka naglalagay ng sapat na pag-igting sa v-belt. Kung pinapanatili nito ang pagkahagis ng kadena, ang iyong mga sprocket ay marahil ay hindi naka-linya na perpekto at kailangang mag-re-machine ng ilang bahagi.
Hakbang 11: Mock Up Your Motor Mount
Susunod, kakailanganin mong gumawa ng isang karton na mock-up ng iyong motor mount, para sa ilang mga kadahilanan: karton ay mas mura kaysa sa metal, maaari mong i-cut ito gamit ang isang kutsilyo, at maaari mong hugis ito mas madali kaysa sa metal. Kung pinapayagan ka ng bike mo, nais kong imungkahi ang pagtaas ng motor sa likod ng post na upuan tulad ng sa akin, upang ito ay magbibigay sa iyo ng mas maraming kuwarto para sa mga baterya at panatilihin ang motor (at karamihan sa mga bahagi ng umiikot) sa paraan ng iyong mga binti.
Hakbang 12: Motor Mount-Rough Cut
Susunod, kakailanganin mong gamitin ang iyong mga karton na mock-up upang ilatag ang disenyo sa isang piraso ng sheet metal. Ilagay ang karton sa sheet metal, at sagutin ito nang tumpak hangga't maaari sa isang piraso ng sharpened soapstone. Pagkatapos ay kakailanganin mong i-cut ang bundok. Ito ay kung saan ito ay VERY VERY nice na magkaroon ng isang piranha. Kung hindi mo alam kung ano iyon, ito ay isang higanteng pares ng hydraulic na gunting na gupitin ang metal. Ginagawang napakalinis, tumpak na pagbawas at mahusay para sa pagputol ng balangkas ng iyong bundok. Gayunpaman, kung wala kang isa sa mga ito, pagkatapos ay ang plasma cutter ay ang susunod na pinakamahusay na bagay, gayunpaman kapag ang pagputol sa pamamagitan ng sheet metal na ito makapal, doon ay magiging medyo ng isang mag-abo, at kung ang iyong hindi magandang sa ito magkakaroon ng kaunting paggiling upang gawin sa dulo upang linisin ito. Siyempre, maaari mo ring gamitin ang isang oxy-acetylene torch o isang hacksaw, ngunit pareho ng mga ito ay hindi napakahusay na mga pagpipilian.
Hakbang 13: Motor Mount- Bolt Races Hakbang A
Ito ang pinakamahalagang bahagi ng iyong motor mount. Ito ang mga karera para sa bolts ng L-bracket (kung mayroon kang isa) at U bolts upang maaari silang mag-slide pataas at pababa sa pangunahing plato. Dahil mayroon ka na ngayong mga karton na mock-up, ang layout ng mga ito ay napakadali. Basta itabi ang mockup out sa plate at center punch sa dalawang dulo ng bawat lahi. Pagkatapos ay kakailanganin mong mag-drill out ng mga butas ng bawat dulo, kaya magkakaroon ka ng apat na butas. Siguraduhin na ang mga butas ay lamang ang tamang laki, hindi masyadong malaki na ang kulay ng nuwes ay hindi upuan ng tama, ngunit hindi kaya maliit na ang bolt ay hindi maaaring magkasya sa pamamagitan ng. Dahil ginamit ko ang 3/8 inch bolts, hinukay ko ang kahon sa drill bit hanggang nakita ko ang isa na malapit sa .4 na maaari kong makita.
Hakbang 14: Motor Mount-Bolt Races Hakbang B
Ngayon ay kailangan mong i-cut ang mga karera. Para sa hakbang na ito, isinasaalang-alang ko ang paggamit ng kiskisan, ngunit nagpasya laban dito para sa maraming mga kadahilanan. Gayunpaman, nais kong kusang iminumungkahi ang pagpapalabas ng mga karera kung mayroon kang wastong sukat ng kiskisan at ang tamang sukat na sized. Gayunman, pinili ko na tanggalin ang mga karera gamit ang isang plasma cutter. Gamit ang isang piraso ng anggulo bakal bilang isang gabay upang gumawa ng isang tuwid na hiwa, plasma gupitin ang mga karera para sa iyong mga bolts. Hindi ako tumingin sa medyo matapos na ito, at sa iyo marahil ay hindi alinman, kaya magkakaroon ng LOT ng paggiling sa pagkakasunud-sunod. Napakahalaga na ang mga lahi na ito ay malinis hangga't maaari upang ang mga bolts ay madaling mag-slide at mag-lock nang masikip.
Hakbang 15: Motor Mount- L Bracket
Tandaan: Ang hakbang na ito ay opsyonal, at depende sa iyong motor. Gumawa ako ng L bracket para sa aking mount mount, ngunit walang sapat na clearance mula sa likod ng gulong upang gamitin ito. Kung maaari, inirerekomenda ko ang isang br bracket upang bigyan ang iyong motor ng mas maraming suporta, ngunit kung hindi ito posible, pagkatapos ay gagawin lamang ang paggamit ng U bolts.
Susunod na kakailanganin mo ang uri ng isang adaptor bracket na maglakip sa iyong motor at slide up at down ang pangunahing salalayan plate upang magbigay ng hindi mabuting samahan belt. Gumawa ng isang plato na bolt sa sa harap ng iyong motor at mag-hang-off sa gilid nang kaunti. Pagkatapos ay kumuha ng isang maliit na rektanggulo na magpapatakbo ng parallel sa iyong motor at bolt sa sa pangunahing salalayan plate.
Hakbang 16: Magwelding sa Motor Mount
Ngayon, pagkatapos ng malawak na sandblasting at isang maliit na oras na may wire brush ay handa na kaming magwelding! Siguraduhin na ang iyong mga joints ay malinis at walang kalawang, pintura, dumi, at iba pa. Ngayon dahil hinangay mo ang dalawang magkakaibang kapal ng metal, ang mahabang pag-weld na ito ay lalong mahirap. Gayunpaman, kung sumunog ka sa pamamagitan ng ito ay hindi ang katapusan ng mundo. Kapag nagpapatakbo ka ng bead na ito, subukang huwag maghinang sa buong bagay nang sabay-sabay. Pag-weld sa isang gilid, at pagkatapos ay lumipat sa isa upang payagan ang metal na magaling. Gayundin, subukan na idirekta ang karamihan ng iyong init papunta sa salalayan plate, at gamitin ang pinakamababang halaga ng init posible at pa rin makakuha ng mahusay na pagtagos. Kung kinakailangan, maaari kang magpatakbo ng isang napakaliit na butil na may kasamang isang mas malaki, mas mainit na isa upang ilakip ang 2 piraso ng metal. Sa wakas, gagamitin ko ang isang MIG welder, dahil ang stick ay madaling masunog, at hindi ako napakahusay sa TIG welding.
Hakbang 17: Magtipon ng Belt Drive
Ang hakbang na ito ay maliwanag. Slip ang v belt sa parehong pulleys, pull ito bilang masikip hangga't maaari maaari, at pagkatapos ay higpitan ang lahat ng iyong mga bolts. Ang isang bagay na maaari mong mapansin ay ang iyong sinturon ay mabatak sa paggamit. Ito ang pangunahing dahilan kung bakit ginawa namin ang adjustable mount. Kailangan mong regular na suriin ang iyong sinturon sa panahon ng paggamit at ayusin kung kinakailangan.
Hakbang 18: Ikalawang Pagsubok Walang Pag-load
Ngayon ay ang oras na gawin ang isang pangalawang walang-load test, na subukan ang parehong iyong motor mount at gears. Ilagay ang bike sa pinakamababang lansungan, at simulang patakbuhin ang motor sa buong rpm. Kung ang bundok hold (at ito ay dapat) pagkatapos ay unti-unti simulan ang paglilipat ng hanggang sa ang pinakamataas na gear. Kung nagdagdag ka ng isang speedometer, tandaan ang mga bilis na binabasa nito (maliban kung ini-mount mo ito sa front wheel) at tandaan ang anumang slippage ng sinturon. Ito ay maaaring magpahiwatig ng alinman sa isang hindi kabit-kabit na belt o isang gear ratio PARAAN sa mataas.
Hakbang 19: Battery Mount
Susunod ay ang baterya mount. Umaasa ako na nakuha mo ang isang mahusay na hanay ng mga baterya mula sa medikal na suplay ng tindahan, ngunit kung hindi mo pagkatapos ay kailangan mo lamang bumili ng ilang. Siguraduhin na makakuha ng isang naitugmang pares at isang mahusay na charger para sa kanila. Susunod, gumawa ng ilang mga karton na mock-up ng mga baterya. Ito ay mas madali upang ilipat sa paligid ng isang guwang karton na kahon kaysa ito ay dalawang 30-pound baterya. Kapag ginawa mo ang iyong mga mock-up, maghanap ng isang magandang lugar upang i-mount ang mga ito. Kukunin mo ang mga ito na naka-mount sa malayo at mas mababa hangga't maaari, upang bigyan ang iyong likuran wheel karagdagang traksyon at babaan ang iyong sentro ng gravity. Matapos mong makita ang isang magandang lugar upang i-mount ang mga ito, bumuo ng isang "tray" ng masama sa labas ng anggulo bakal, upang ang mga baterya ay maaaring itakda sa at gaganapin nang ligtas sa zip kurbatang o bungee tanikala. Pagkatapos ay i-weld lamang ang mga trays sa frame ng bike. Ang mga weld na ito ay kailangan upang maging malakas, dahil ang mga ito ay sumusuporta sa isang pulutong ng timbang, kaya ang higit na suporta maaari mong bigyan ang mga ito ng mas mahusay.
Hakbang 20: Wire Up the Motor
Sa ngayon, ang ilan sa inyo ay marahil ay nagtataka, "Nasaan ang kontrol ng motor?" Well, walang isa, kahit na hindi isang PWM controller pa rin. Dahil pinili mo ang isang bisikleta na may mga gears, ang kailangan mo para sa kontrol ng iyong motor ay isang simpleng switch. Nakatanggap ako ng isang 10-amp solong poste na triple throw switch mula sa radio shack. May tatlong iba't ibang mga posisyon: on1 off at on2. Ito ay magpapahintulot sa akin na magkaroon11 maging 12v tulad ng sa eskematiko, at on2 ay 24, na ipinapakita din sa eskematiko. Ang dalawang magkakaibang bilis ay magpapahintulot sa akin na patakbuhin ang motor sa alinman sa buong o kalahating RPM. Ang dalawang magkaibang bilis ng motor at ang iba't ibang mga gears ay dapat magbigay sa iyo ng isang malawak na hanay ng mga bilis ng cruising, kaya eliminating ang kailangan para sa isang napaka-mamahaling PWM controller.
Tandaan: may dalawang pagpipilian para sa mga kable ng motor: Ang 3 baterya at ang dalawang baterya. Ang bawat isa ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. Ang Larawan 1 ay pagpipilian ng mga kable 1: ang tatlong baterya. Ang Picture 2 ay mga pagpipilian sa pag-charge ng 2: 2 na baterya. Ang pagpipiliang 2-baterya ay ang ginagamit ko at ang nais kong irekomenda.
Hakbang 21: Maiden Voyage at Pag-areglo
Ito ay sa pamamagitan ng malayo ang pinakamahusay na hakbang ng lahat! Ngayon na sa wakas ay natapos na ang iyong bagong tatak ng electric bike, oras na upang ipakita ito off. Tawagan ang lahat ng iyong mga kaibigan, magtapon ng isang partido, at kunin ang paglalayag ng iyong bagong berdeng sasakyan! Huwag kalimutan ang kaligtasan gear, lalo na sa unang pagsubok! Kung may isang bagay na mali (at marahil ito ay), hindi mo nais na makuha ang iyong utak bubo out sa buong aspalto. Bilang karagdagan, dapat kang maging handa para sa isang pagkabigo. Malamang na maaaring hindi gumana ang iyong bisikleta. Maraming mga bagay ang maaaring mangyari, mula sa isang menor de edad na pagtatanggal ng kawad sa isang pangunahing gear ratio ng kalkulasyon. Pinakamainam na gawin ang pagsubok na ito kung saan magkakaroon ka ng access sa mga tool upang ayusin ang anumang mga problema kapag lumabas sila. Ngayon kapag may problema ka, may ilang mga simpleng paraan upang makita ito, na nakalagay sa talahanayan sa ibaba:
Hindi gumagalaw ang bisikleta:
Disconnected wire
Mataas na gear ratio
Patay na mga baterya
upang masuri ang problemang ito, kunin ang hulihan na gulong at i-on muli. Kung umiikot ang gulong, ang iyong gear ratio ay masyadong mataas. Subukang gawing mas malaki ang jackshaft pulley, o mas maliit ang motor pulley. Ang parehong mga ito ay bawasan ang iyong gear ratio at magbibigay sa iyo ng karagdagang metalikang kuwintas upang maaari mong ilipat. Kung ang gulong ay hindi magsulid, maaaring ito ay nangangahulugan ng mga pagkakakonekta na mga wire o mga patay na baterya. Singilin ang iyong mga baterya at suriin ang mga ito sa boltimetro. Sila ay dapat na outputting sa paligid ng 26-27 volts sa isang buong bayad. Gayundin, suriin ang iyong pagpapatuloy sa isang boltimetro. Idiskonekta ang wire lead na papunta sa motor at muling ikonekta ang mga ito sa mga lead ng iyong multimeter. Lumiko ang switch on, at kung makakakuha ka ng pagbabasa ng zero pagkatapos ay mayroon kang isang kumpletong circuit at ang problema ay sa iyong mga baterya.
Bike napupunta sa mabagal:
Maling ratio ng gear
upang masuri ang problemang ito, kunin muli ang iyong rear wheel. Kung ito spins mas mabilis kaysa sa kung ano ang iyong pagpunta, at pagkatapos ay ang iyong gear ratio ay masyadong mataas, at kailangan upang maayos sa pamamagitan ng alinman sa pagtaas ng laki ng jackshaft pulley o decreasing ang laki ng iyong motor kalo. Kung ang gulong ay nagsisilid nang mabilis hangga't ikaw ay pupunta nang walang pag-load, maaari mong dagdagan ang iyong ratio ng gear sa pamamagitan ng pagbawas ng laki ng iyong jackshaft kalo o pagtaas ng laki ng iyong pulley ng motor.
Hakbang 22: Mga Ekstra
Ang hakbang na ito ay para sa iyo na kulang pa ng kaunti, ngunit nais ding sumailalim sa badyet na $ 100 na dolyar. Maaaring napansin mo na, upang mapanatili ang proyektong ito sa badyet, naalis ko ang isang speed controller. Ito ay hindi kinakailangan para sa aking proyekto, dahil ang lahat ng mga gears ay magbibigay sa iyo ng isang malawak na hanay ng mga bilis. Gayunpaman, ang isang bilis ng controller ay defiantly maging kapaki-pakinabang. Narinig ko na ang alltrax ay gumagawa ng isang magandang.
Maaari ka ring magdagdag ng mga ilaw at i-signal sa bike, ngunit iyon ay isang buong instructable sa mismo.
madali
medyo mas kumplikado
Kamangha-manghang!
i-signal
Maaari mo ring bigyan ang bisikleta ng isang pasadyang pintura trabaho
Maaari mo ring gamitin ang isang epilog laser cutter upang gupitin ang mga decal at sticker para sa iyong bike.
Isang epilog laser cutter ay magiging ganap na kahanga-hangang. Kung nanalo ako sa isa sa mga ito, Mayroong maraming mga bagay na maaari kong gawin, mula sa pagputol ng tumpak na mga template sa custom na ukit sa lahat ng aking mga proyekto. Kung nanalo ako ng isang Epilog zing 16 na pamutol ng laser, Ang mga instructable na komunidad ay maaaring asahan ang maraming iba pang mga kamangha-manghang instructables mula sa akin!
Hakbang 23: Math
Oo, may maraming matematika na kasangkot sa pagtatayo ng isang electric bike, kaya narito ang aking ginamit at ilang mga formula na dapat makatulong sa iyo.
Una, calculator ratio ng gear. Ang formula na ito ay magbibigay sa iyo ng pinakamataas na bilis sa ilalim ng walang pag-load, kaya siguraduhing mabawi ng kaunti para sa pag-load.
(R ((pi * A) / (pi * B))) (C / D) (pi * E)) * 000946969697 kung saan R ay rpm ng motor, A ay diameter ng motor pulley, B ay diameter ng Jackshaft kalilya, C ay mga ngipin sa jackshaft sprocket, at D ang mga ngipin sa hulihan ng ngipin (kung ang iyong bike ay may mga gears, gamitin ang pinakamaliit para sa pinakamataas na bilis, pinakamalaki para sa pinakamabagal na bilis.) At ang E ay ang lapad ng iyong likuran.
Susunod ay figuring out ang 5/8 inch haba ng jackshaft. Ipagpapalagay na ang panlabas na mukha ng iyong tasa na may tindig ay ang pinakamalaking dimensyon ng iyong ilalim na bracket, ipasok ang mga ito at kumuha ng pagsukat sa iyong caliper. Ang minahan ay sinusukat sa 2.817 sa. Pagkatapos ay alisin ang mga tasang pang-tindig, at ipasok ang mga bearings na may mga tasa pinakamalayo na gilid pagtula flat sa isang table o iba pang matapang na ibabaw. Pagkatapos ay gamitin ang depth gauge sa caliper upang sukatin mula sa panloob na gilid ng tindig pababa sa mesa. Gawin ito sa parehong tasa. Nakuha ko ang mga sukat ng .591 at .595.
Pagkatapos ay idagdag ang mga 2 magkasama, at ibawas ang mga ito mula sa iyong pinakamalaking dimensyon upang makuha ang iyong 5/8 inch na haba ng jackshaft. Nakuha ko ang 1.631 para sa minahan.
Ang pag-isip ng laki ng iyong mga bearings ay napakadali, at hindi talaga nangangailangan ng matematika. Tumagal lamang ng isang pagsukat ng ID ng iyong mga tasa at bumili ng tindig na malapit sa panlabas na sukat hangga't maaari, at mas malawak hangga't maaari, at lalong kanais-nais sa isang .5 sa center hole. Upang maging mas tumpak kung ikaw ay machining ang iyong mga tasa pa rin, maaari mong pati na rin bumili ng bearings at pagkatapos ay makina ang mga tasa upang magkasya sa kanila.
Finalist sa
3rd Epilog Challenge
