Disenyo
Nakatanggap ako ng pagod sa pagbagsak kapag umakyat sa aking lumang bisikleta na puno ng karga. Naghahanap ako ng isang bagay na mayroon ang lahat ng mga bagay na kailangan ko, tulad ng madaling pag-alis, ang buong MTB gears (para sa pag-akyat ng mga burol na may kargamento), at isang front rack na hindi makakaapekto sa pagpipiloto kapag puno ng 50lbs o higit pa. Hindi ko mahanap ang isa sa anumang presyo.
Kasabay nito may nagsabi sa akin na ang bike ay masyadong maikli para sa akin. Kaya inilipat ko ang upuan sa pamamagitan ng paggawa ng isang espesyal na puwesto post, at natuklasan ko na maaari kong umupo tuwid (upang mapawi ang aking carpel tunnel syndrome) at pa rin mag-aplay ang aking timbang sa pedals, dahil ang pihitan ay bahagyang pasulong. 4.75 pulgada ay 60 degrees mula sa upuan; tulad ng mga lumang bisikleta para sa upo tuwid. Kailangan ko pa ring umasa ng kaunti upang umakyat sa mga burol. Ang pag-upo na ito pasulong din hinihikayat ako sa pedal sa pabilog na paggalaw.
Kaya nagtrabaho ako ng isang mahabang panahon sa pagsukat at pagguhit upang imbentuhin ang isang ito. At kinailangan ko ng ilang taon upang tuluyang itayo ito.
Bakit hindi maintindihan ng mga tao ang bike na ito?
Nagagulugod ako sa akin na ang karamihan sa mga tao ay hindi lamang nauunawaan ang mga bisikleta. Napakaraming nakasulat ako tungkol sa mga makina na walang dahilan para hindi maintindihan kung bakit dapat magbago ang mga bisikleta.
May mga tao na tanggihan ang konsepto ng frame na ito dahil hindi nila nakita ang ganitong uri ng frame bago pa man. Malinaw na ang mga taong ito ay kailangang matutong mag-isip! subukan ang librong ito: "Lateral Thinking: Creativity Step By Step" ni Edward De Bono.
Ergonomic angles
Nang ako ay nagdidisenyo ng mga nakakatawang bisikleta, natuklasan ko ang ergonomic na anggulo ng kuryente. Kapag nais mong mag-disenyo ng bisikleta para lamang sa iyo, sukatin para sa isang 40 degree o higit pa kapag akyat ng mga burol at isang 30 degrees sa likod ng upuan para sa cruising. Maaari kang gumalaw sa upuan upang makuha ang tamang posisyon.
Ang mga nakikitang bisekleta ay karaniwang nakatakda sa 35 degree na may 5 degree na adjustability.
Magmaneho ng gulong
Kung gumamit ka ng isang 24 pulgada wheel ito ay tulad ng isang mas mababang gear na ay mabuti para sa burol akyatin sa kargado.Ito ay mas mahusay na magkaroon ng isang mas mababang gear kaysa sa kailangan mo upang maaari mong iikot ang pihitan mabilis, tulad ng bike racers gawin kapag akyat.
Kung gumagamit ka ng preno ng disc sa likod at magkaroon ng isang matarik na panunukso ng anggulo ng tubo, maaari kang lumipat ng mga gulong sa ibang pagkakataon at mayroon pa ring makatwirang anggulo sa pagmaneho.
Tingnan kung paano ko inilagay ang isang motor dito:
http: //commutercycling.blogspot.com/2018/11/cyclet …
Karagdagang impormasyon
Upang makalkula ang anggulo ng tagubiling subukan ang isang ito http://www.kreuzotter.de/english/elenk.htm
Maghanap ng higit pang impormasyon sa disenyo ng bisikleta sa aking non-profit blog abut Utility Cycling Technology:
http://commutercycling.blogspot.com/
http://www.facebook.com/utilitybikeproject
http://www.instructables.com/en/Engineering-a-Power-System-for-Heavy-Cycle-trucks-/
Mga Kagamitan:
Hakbang 1: Fixtures
Ang rear axle ay mas mataas kaysa sa harap niya. Ang isang 24 inch wheel (na magbibigay sa iyo ng epektibong mas mababang gear) ay isang pulgada na mas mababa kaysa sa 26 inch.
Para sa ikalawang bisikleta gagamitin ko ang isang kabit para sa mga ilalim na bracket na makakatulong na panatilihin ang dalawang halves ng frame tuwid, kapag clamped magkasama para sa tack hinang.
Ang mga hawak na mga aparato ay dapat na naka-mount sa isang metal na flat bar ng hindi bababa sa 5-1 / 2 pulgada ang lapad ¼ sa 1/5 pulgada makapal. Huwag magtiwala sa kahoy upang maging parisukat at tuwid.
Ang isang frame jig ng 1/2 inch steel plate ay magiging napakabuti para magkaroon.
Hakbang 2: Patnubay ng Steer Tube
Ang unang bagay na gagawin ay makahanap ng isang front garapon ng BMX na may humigit-kumulang 1.3 pulgada ng rake o higit pa. Pagkatapos ay idagdag at extension gamit ang isang anggulo bar upang i-hold ito sa lugar. Maaari kang bumili ng threaded steer tube kung ayaw mong gumamit ng thread-less head set. Gupitin ang mga thread upang magkasya ang taas ng stack.
Ngunit kung kailangan mo ng isang disc preno sa harap, magiging mas madali upang bumili ng isang nakahiga bike disc tinidor off eBay at magpasok ng isang extension. Mas mahusay na gumamit ng isang rim preno para sa emergency lamang sa harap, at gumamit ng isang talagang mahusay na disc preno sa likod. Haydroliko kung ang iyong pagpunta sa paghatak talagang mabigat karga down matarik na burol!
Patnubapan ang tubo 1 pulgada OD x .834 "ID x .083" na dingding (gumamit ng thread na mas mababa ang mga headset o bumili ng sinulid na patnubay ng tubo)
Head tube 1-3 / 8th OD x 1.185 "ID x .095" wall
O kaya
Steer tube 1 / 8th inch OD x .955 "ID x .095" wall
Head tube 1-1 / 2 "OD x 1.334" ID x .083 "wall
Hakbang 3: Konstruksiyon
Gumamit ako ng dalawang frame ng mountain bike; ang likod na tatsulok ng isa at ang down na tubo na may ilalim na bracket pa rin naka-attach at ang ilan sa mga upuan tube para sa front derailleur. (Hindi bababa sa 4.75 pulgada) Itakda ang anggulo ng tubo ng ulo na may hiwa ng plywood sa tamang anggulo o gumamit ng isang parisukat na protraktor.
Gagamitin ko ang cut head tube bilang isang gabay, ngunit nagpasya na kailangan ko ng isang steeper steer axis para sa mas mababa tugaygayan nang walang pagdaragdag ng higit pa rake. Gusto ko ng isang maliit na halaga ng tugaygayan (1.5 "hanggang 1.7") para sa mabagal na bilis ng pag-akyat sa burol, dahil higit sa dalawang pulgada ay lilikha ng masyadong maraming mga kabiguan ng gulong!
Maaaring maging isang hamon ang paggiling at pag-file ng mga tambalan. Ang Tube Notcher jig ay magiging mas madali. Ngunit kung ikaw ay gumagawa ng isang bike lamang ito ay hindi nagkakahalaga ng pera.
Kung ang iyong paggamit ng lumang kalawangin tubes, hugasan ang mga ito sa Ospho kalawang killer.
Magdagdag ng mabibigat na tungkulin sa hulihan disc drop out matapos ang frame ay tapos na o hindi bababa sa tungkot welded.
Suriin ang pag-align sa string.
Kung ikaw ay magbabayad ng isang tao upang gawin ang hinang, maghanap ng isang taong nakaranas ng isang MIG manghihinang at na alam kung paano panatilihin ang frame mula sa warping. i.e .: cool bawat joint bago pumunta sa susunod …. Gawin ang tuktok ng isang bahagi, pagkatapos ay sa ilalim ng kabilang panig, pagkatapos ay ibaba ng una at sa wakas ay nasa tuktok ng ikalawang bahagi. Huwag gawin ang mga panig hanggang sa ang lahat ng mga top at bottom ay tapos na.
Ang ilang mga tao sabihin na TIG welding ay mas mahusay na, ngunit ito ay masyadong mabagal at gastos sa iyo ng higit pa. Ang fillet brazing ay mabuti kung gagawin mo ito mismo.
Hakbang 4: Racks
Rear Rack
Kinailangan kong gumawa ng isang hindi kinakalawang na asero sa likod na rack dahil hindi ako nagtayo ng isa papunta sa frame nang itatayo ko ito.
Maaaring brazed sa likod ng disc disc drop out pagkatapos mong tapos na. Pagkatapos ay bumuo ng isang hulihan rack kanan papunta sa frame, siguraduhin na ito ay nililimas ang disc preno.
Mayroon akong napakaraming aluminyo racks preno. Gumamit ng 1/2 to 3 / 8th inch thick wall (.083 "o .095") na tubo ng 4130 air plane steel. Gumagamit ako ng mga parisukat na tubo kapag posible dahil ang mga bilog na tubo ay mas mahirap na sumali sa mga bilog na tubo. Ngunit ang mga bilog na tubo ay mas madali ang liko. Ang manipis na tubo ay maaaring magkaroon ng problema sa baluktot.
Ang flat bar ay gumagana nang maayos para sa harap, ngunit ang mga bar ng anggulo ay maaaring gumana nang mas mahusay. Nakita ko ang isa na ginawa ng 3/4 inch flat bar Ngunit ginamit ko 1.5 pulgada ng 1 / 8th inch sa minahan. Ngunit sa lalong madaling panahon natuklasan na ito ay hindi sapat na malawak upang panatilihin ang mga kahon mula sa wobbling gilid sa gilid.
Hakbang 5: Hawakan ang Mga Bar
Gusto ko ng mga bar ng ergonomic upang ang aking mga kamay ay hindi mag-twisted sa lahat ng oras, at ang aking carpel tunnel syndrome ay hindi masaktan .. Tandaan ang pasulong na may hawak na posisyon para sa pagkahilig sa pedals. Weld ang mga ito sa kanan sa jig.
Ang patubigan:
7/8 "OD x .745" ID x .065 "na pader
na may isang maliit na piraso ng 1 "OD x .884" x .058 "dingding sa ibabaw ng sentro ng tubo upang mai-clamp.
Kinailangan kong mag-usapan ang isang recess sa kahoy na lapad para sa matinding kapal ng center tube. kaya na ang buong bagay ay umupo flat sa jig para sa tack hinang.
Hakbang 6: Finnish
Pagkatapos ng pagtatapos, ang mga thread na nasa ibaba ng bracket ay maaaring kailanganin upang ma-re-reign out ng ilan na may tool. Linisin ang mga thread na may Naptha bago maghurno sa dyaket na pulbos upang hindi sila makakakuha ng barado.
Ang mga plastic fender ay maaaring baluktot sa pamamagitan ng pagpainit sa kanila sa itaas ng iyong kusina kalan, mag-ingat na huwag sumunog sa mga ito.
Pansinin kung paano ang baluktot na humahawak ng mga baras sa paligid ng preno ng disc.
Sinubukan ko ang spray paint, ito ay isang pag-aaksaya ng pera at oras. Ang epoxy wood sealer ay maaaring gumana ng kaunti ng mas mahusay, ngunit ang isang mahusay na inihurnong sa powder amerikana trabaho ay nagkakahalaga ng kahit na ano ang presyo ay.
Tandaan ang pangalawa sa huling larawan: Ang paa ay maaaring mas malapit sa harap na gulong na ipinakita ko sa mga plano.
Mag-isip tungkol sa paggamit ng mga gulong ng moped sa isang bisikleta tulad nito. Ang isang 16 / 2.25 "supot ng gulong ay umaangkop sa isang 1.25" x 406mm (20 pulgada) bisikleta rim.
Ang mga gulong na ito ay mas malakas kaysa sa kahit isang gulong ng BMX na nakasakay ako sa bayan at bumalik sa isang karga ng kargamento, sa 7.5 PSI lamang (nagkaroon ako ng mabagal na pagtagas at hindi alam ito). Ito ay napakahirap sa dagdag na lumalaban paglaban, ngunit na kung paano malakas ang pader sa gilid. ang pagtapak ay magtatagal sa akin sa loob ng maraming taon. dito: http://commutercycling.blogspot.com/2016/01/bicycletires-do-not-do-well-on-really.html
Hakbang 7: Iba Pang Mga paraan upang Bumuo ng isang Ikot ng Trak
Maaari mong panatilihin ang mga frame sa taktika, at hinangin ng isang extension nang direkta sa lumang ulo tube, O tandaan upang i-cut ang tuktok ng tubo SA PAGKATAPOS ang bagong mababang cross tubo ay welded sa lugar.
Gamitin ang lumang tubo ng ulo upang hawakan ang bagong haba ng tubo sa pagkakahanay habang hinang, sa pamamagitan ng pagputol sa lumang tubo ng ulo sa kalahati at clamping ang bago sa ito.
Ang mas mababa kailangan mong i-cut ang mas madali ito ay upang panatilihing tuwid ang frame. Tingnan ang higit pang impormasyon dito.
http://commutercycling.blogspot.com/2014/07/cargo-bicycle-design-contest.html
1 x 2 inch 4130 Parihaba Steel Tubing ay ang pinakamahusay na bagay na maaari mong posibleng gamitin para sa ilalim tubes sa mahabang bisikleta.
Paano gumawa ng isang mas mahusay na rim na kalo: http://commutercycling.blogspot.com/2016/03/custom-belt-drive.html
Ngayon para sa intalling isang motor, na may kumplikadong mga kable: http://commutercycling.blogspot.com
Hakbang 8: Ang Kinabukasan ng Transportasyon
Ang paghihintay para sa gitnang klase na baguhin ang kanilang 'fuelish ways' ay maaaring tumagal ng masyadong mahaba. Ang mga tao ay hindi titigil sa pagmamaneho ng mga kotse hanggang wala silang pera. Pagkatapos ay huli na upang bumili ng isang mahal na cycle ng trak, dahil ang kapaligiran ay mawawalan ng kontrol sa oras na iyon. Kung gusto mong gamitin ng mga tao ang mga makina na ito, kailangan mo itong gawing murang sapat para sa mga taong nangangailangan nito ngayon.
Gusto ko ng ilang tao sa bawat bayan na bumuo ng mga ito mula sa recycled bikes, ito ay magsasagawa ng isang oras ng pagsisikap ng digmaan upang maghanda para sa isang mundo na may langis. Kung maaari kong ibenta ang aking mga kuwadro na gawa ay bibili ako ng higit pang mga tool at materyales upang bumuo ng higit pang mga bisikleta, at bigyan sila ng malayo sa mga taong nangangailangan nito ngayon.
Hakbang 9: Isipin Tungkol Ito Bago Ka Simulan ang Paggastos ng Pera
Maraming mga paraan upang bumuo ng isang electric bike. kung hindi mo maintindihan kung paano mag-engineer para sa hill climbing ikaw ay mag-aaksaya ng maraming pera.
http://commutercycling.blogspot.com/2016/11/mtb-to-e-road-bike.html
http://commutercycling.blogspot.com/2016/10/motor-monster-for-american-long-tail.html
http://commutercycling.blogspot.com/
