Ang isang ski-bike ay isang kahanga-hangang pagkakabit na gumagamit ng mga pangunahing elemento ng isang bisikleta na nailagay sa pababa skis upang sumakay down ng isang maniyebe slope.
Ang aking unang pagtatangka sa paglikha ng isang pababa ski-bike nagresulta sa isang ganap na gumagana prototipo at ay pangkalahatang, isang tagumpay. Ginanap ito bilang pinaghihinalaang ko. Ang pagsakay ay pinaghalo ng mga katangian ng skiing, snowboarding at pagbibisikleta upang mahusay na epekto. Makakahanap ka ng isang link sa aking unang pag-ulit dito: Paano Gumawa ng Downhill Ski-bike
Sa kabila ng pagganap ng admiral ng unang ski-bike, ang pagsubok na pagsakay nito ay nagsiwalat na may mga pagkakataon para sa pagpapabuti kaya gumawa ako ng ilang mga pagtutukoy at mga katangian ng disenyo na magpapabuti sa tibay, pagganap at madaling paggamit ng ski-bike. Ang Instructable na ito ay nagsasama ng mga pagpapabuti sa disenyo at mga pagbabago na ginawa ko upang likhain ang aking ikalawang pababa ng ski-bike. Ang bawat hakbang ay nakatutok sa isang tiyak na katangian na pinabuting ko.
Upang maiwasan ang paglikha ng pagkalito, mula sa puntong ito pasulong ay tumutukoy ako sa unang ski-bike bilang Ski-bike 1.0 at ang ski-bike na nilikha bilang Ski-bike 2.0.
Mga Kagamitan:
Hakbang 1: Bike Frame
Matapos ang ilan sa aking mga kaibigan ay sumakay ng Ski-bike 1.0, maliwanag na ang sukat ng frame ng bisikleta ay masyadong malaki para sa karamihan ng mga Rider. Ang sobrang malalaking frame ay mas mabigat kaysa sa ginagamit ng mga mangangabayo at mas mahirap magmaneho. Ang pagkabigla sa frame ng bisikleta ay dinisenyo din para sa mga mas malalaking Rider upang ang mga mas maliliit na Rider ay hindi ganap na magamit ang lahat ng mga nakakagulat na mga bentahe.
Para sa mga kadahilanang ito, pinili kong gumamit ng isang maliit na laki ng frame ng mountain bike para sa Ski-bike 2.0. Ito ay magpapahintulot sa mga mas maliit na Rider na maging mas komportable sa mga punto ng contact, at mas malaki Riders na sumakay ng bike sa ilang, kung mayroon man, trade-off.
Mayroong dalawang mga tampok ng frame ng bike mula sa Ski-bike 1.0 na nais kong panatilihin ang pareho. Ang una ay upang magamit ang suspensyon na hinimok na frame at ang pangalawa ay magkaroon ng isang aluminyo frame para sa ito ay mahusay na lakas sa timbang ratio.
Hakbang 2: Mga Mounting Bracket
Ang aking pangunahing priyoridad para sa Ski-bike 2.0 ay ang disenyo at pagtatayo ng mga mounting bracket mula sa bakal upang makamit ang maximum na tigas at tibay.
Para sa Ski-bike 1.0, ibinaba ko ang taas ng ehe mula sa tipikal na 13 pulgada para sa isang mountain bike sa 11 pulgada upang mabawasan ang sentro ng gravity at pagbutihin ang paghawak. Ang pagbabago ay epektibo kaya pinalawak ko ang diskarte na iyon para sa Ski-bike 2.0 sa pamamagitan ng pagdidisenyo ng taas ng ehe na 9 pulgada.
Ang pagbuo ng mounting bracket ay isang proseso ng limang hakbang:
-
Gupitin ang anggulo na bakal at tubong bakal sa haba na itinakda ng aking disenyo.
-
Weld ang mga piraso magkasama.
-
Buuin ang hub at axle assembly.
-
Mag-drill ng mga butas sa bakal na anggulo upang nakahanay sa mga ski na umiiral na butas ng tornilyo.
-
I-drill ang mga butas sa harap ng mga braket para sa eyelet bolt (tinalakay sa ibang pagkakataon).
Upang lumikha ng isang pangunahing hub at sistema ng ehe, gumamit ako ng standard 3/8 inch threaded rod bilang ang ehe at binili ang plastic bushings (mula sa retailer Igus) upang magbigay ng isang mababang hadlang ng alitan sa pagitan ng ehe at ang outer sleeve ng bakal. Ang panloob na lapad ng bushing ay pinili upang tumugma sa ehe at ang panloob na lapad ng panlabas na bakal na manggas ay pinili upang tumugma sa panlabas na lapad ng bushing. Nagresulta ito sa isang libreng pag-ikot ng ehe na may napakaliit na hindi ginustong pag-play. Nagdagdag din ako ng lock nut sa front at rear axles upang kontrolin ang longitudinal pressure na ipinakita sa sentro na inihatid sa pamamagitan ng pagpigpit sa panlabas na bolts sa mga dropout.
Hakbang 3: Uri ng Ski
Tulad ng ipinakita ko sa Ski-bike 1.0, isang hanay ng mga downhill skis na pinutol ang laki ay nagtatrabaho upang bumuo ng isang gumaganang ski-bike, ngunit may mga ilang malubhang kahinaan. Dahil pinaikli ko ang haba ng ski, hindi ko magamit ang ski na umiiral na butas ng tornilyo kaya kinailangan kong mag-drill mahaba ang mga screws sa kahoy sa ilalim ng ski upang ilakip ang mounting bracket. Ang pamamaraan na ito ay hindi ligtas na sapat para sa matinding o pang-matagalang paggamit. Ang isa pang disbentaha ay ang ski ay maaaring magbukas o hiwalay sa cut edge na bakal, pagyurak sa pagganap nito, at maging panganib sa kaligtasan.
Ang isang mas mahusay na pagpipilian ay upang gamitin ang isang hanay ng mga twin tipped ski blades (aka ski boards o snowblades), na nagpapahintulot para sa parehong control sliding paurong bilang pasulong. Ang mga ski blades ay katulad ng modernong pababa skis, ngunit ang mga ito ay mas maikli, madalas na nagmumula sa pagitan ng 90 at 100 cm. Ang hanay ng haba na ito ay naging hindi opisyal na pamantayan para sa mga ski-bikes. Para sa Ski-bike 2.0, nakuha ko ang isang hanay ng mga ski blades na mga 94 na sentimo ang haba.
Ang lapad ng skis ay isa ring kadahilanan upang isaalang-alang. Sa kabila ng pagiging pareho sa lapad, maaari ko agad sabihin ang isang pagkakaiba sa pagganap ng aking tinadtad pababa skis sa Ski-bike 1.0 at ang aking bahagyang mas malawak na ski blades sa Ski-bike 2.0. Ang dagdag na lapad ay nagpapataas ng halaga ng pagkahilig na kinakailangan upang mahuli ang gilid ng ski at mag-ukit sa pamamagitan ng snow. Ang isa ay hindi nangangahulugang mas mahusay kaysa sa iba; ito ay bumaba sa kagustuhan ng mangangabayo.
Hakbang 4: Fork Travel
Narito ang dalawang teknikal na tuntunin ng bisikleta na tutulong na linawin ang sumusunod na seksyon.
Fork Travel - Ang halaga ng tinidor ng suspensyon ay maaaring mag-compress. Ang mas malaki ang halaga ng paglalakbay sa suspensyon, mas matagal ang tinidor.
Head Tube Angle - Ang anggulo sa gitnang linya ng head tube ay gumagawa ng pahalang na eroplano. Ang isang steeper head angle na anggulo ay patnubayan ang isang bisikleta nang mas mabilis habang ang isang slacker head tube angle ay ginagawang mas madali para sa isang bike na maglakbay sa isang tuwid na linya. Mga tubo ng ulo ng ulo ay mula sa mga 66 degrees (pababa bundok bikes) sa 74 degrees (race orientated road bikes).
Sa mga araw nito bilang isang regular na mountain bike, ang Ski-bike 2.0 frame ay may isang tinidor na may 100 mm ng paglalakbay. Kapag nagko-convert ito sa Ski-bike 2.0, pinalitan ko ang orihinal na tinidor para sa isang tinidor na may 130 mm na paglalakbay. Ang 130 mm na tinidor ay may 30 higit pang mga millimeters ng paglalakbay kaysa sa 100 mm na tinidor at samakatuwid ay mas mahaba. Ang pagtaas sa haba ay nakataas ang ulo tubo at nabawasan ang anggulo ng tubo ng ulo na nagbigay sa akin ng higit pang tiwala sa pagpipiloto at kontrol kapag itinuturo pababa.
Ang halaga ng paglalakbay ng tinidor na ipinares sa taas ng harap at likod na mga axle (batay sa mga sukat ng mounting bracket) ay tumutukoy sa anggulo ng tubo ng ulo. Ito naman ay nakakaapekto sa pagpipiloto at paghawak ng isang ski-bike. Dahil ang bawat frame ng bike ay may iba't ibang laki at may ibang geometry, hindi ko masasabi na mayroong isang solong, pinakamainam na halaga ng fork travel para sa lahat ng mga ski-bikes. Ito ay dumating sa personal na kagustuhan ng mga mangangabayo at ang lupain.
Hakbang 5: Mga Footings
Gustung-gusto ko talaga ang setup ng footing na ginamit ko para sa Ski-bike 1.0 dahil ibinigay nito ang pamilyar na pakiramdam ng paggamit ng mga karaniwang cranks bicycle at pedals at pinayagan akong baguhin ang posisyon ng aking mga paa depende sa sitwasyon. Mayroong ilang mga drawbacks sa setup na ito bagaman. Nang walang paglaban mula sa chain at rear wheel, ang mga cranks ay malayang nagsisilid, na bilang isang siklista, hindi ako ginamit. Ang isa pang sagabal ay ang drive side crank arm na nakapaloob pa ring chain rings. Sa panahon ng pag-crash, ang mga ngipin ng singsing sa singsing ay maaaring makapinsala sa isang mangangabayo.
Para sa Ski-bike 2.0, dumating ako sa ideya ng paggamit ng unicycle crank arms. Ang mahusay na mga bisikleta ng unicycle ay mahusay na gumagana dahil pinapayagan pa rin nila ang mga pedal na baguhin ang posisyon, walang ring chain na mag-alala, at magagamit sa iba't ibang haba. Nagpasya ako na gumamit ng tunay na maikling bisig na armas upang malunasan ang hindi pakiramdam na pakiramdam ng pag-ukit ng matagal na bisig na mga bisig na may zero resistance. Ang pagkakaroon ng mga maikling crank arm ay nagresulta sa isang mas maliit na paikot na lapad ng pedal, na pinapaliit ang mga epekto ng pag-ikot ng mga cranks na may zero resistance. Ang isa pang benepisyo ng mas maikling mga bisig na bisig ay ang nadagdagang clearance na may paggalang sa lupa.
Pinili ko na gamitin ang mountain pedal platform pedal para sa Ski-bike 2.0 dahil mayroon silang isang malawak na paa platform at malalaking studs para sa dagdag na mahigpit na pagkakahawak.
Hakbang 6: Control ng Pag-ikot ng Ski
Hindi tulad ng isang gulong ng bisikleta na handa nang makipag-ugnay sa lupa kahit saan sa pag-ikot nito, kailangan na palaging panatilihin ang skis sa isang ski-bike na may mga ilalim na gilid pababa. Ang Ski-bike 1.0 ay walang sistema sa lugar upang mapanatili ang skis mula sa higit sa pag-ikot sa alinmang direksyon. Ang potensyal na problema ay kinokontrol sa pamamagitan ng paglilimita sa paggamit ng Ski-bike 1.0 sa matatag na kondisyon ng snow at walang malalaking jumps.
Ang ski-bike 2.0 sa kabilang banda ay idinisenyo upang maging handa para sa anumang bagay. Ang front ski ay kinokontrol ng isang bungee retention system sa harap ng mounting bracket. Ang bungee ay tuluy-tuloy na pag-igting habang ang ski ay nasa lupa, palaging sinusubukang i-pull ang front tip ng ski upwards. Ang bungee ay sinulid sa pamamagitan ng eyelet bolt sa harap ng mounting bracket at nahahawakan sa isang loop gamit ang matatag na hindi kinakalawang na bakal na kawad. Ang tuktok ng bungee ay lashed sa isang loop na may higit pang mga kawad, looped sa isang "S" hook, at pagkatapos ay ang "S" hook ay baluktot sa tulay ng tulin ng bisikleta. Pinutol ko ang haba ng bungee upang makamit ang tamang balanse ng pag-igting. Sa sandaling nasa eruplano, ang sobrang pag-igting ng bungee ay mahuhuli ang mabilisang taluktok patungo sa mga handlebar at masyadong maliit na pag-igting ay maaaring pahintulutan ang tip ng ski na sumisid sa lupa.
Para sa likod ng skis, pupuntahan ko ang isang sistema ng bungee retention na katulad ng skis sa harap, ngunit dumating ako sa isang torsyon spring na tila ang tamang laki at may sapat na spring rate (ibig sabihin ang lakas ng tagsibol). Ang tagsibol ay may isang panloob na lapad na mas malaki kaysa sa mga nut ng lock ng ehe upang ito ay bumagsak sa itaas at pinindot laban sa underside ng mount bracket at ang cutout ng ehe ng mga dropout ng bisikleta frame.
Ang isang pangunahing katangian ng dalawang sistemang ito ay ang parehong maaaring madaling mahawakan kapag kinakailangan, tulad ng sa panahon ng transportasyon.
Hakbang 7: Kulayan ang Job
Ang hakbang na ito ay ganap na opsyonal, ngunit napaka-epektibo sa pagbibigay sa proyekto ng isang propesyonal at nakumpleto na hitsura. Mayroon akong frame ng bisikleta at mga mounting brackets na pulbos na pinahiran na napaka matibay, ngunit nangangailangan ng mga bahagi upang maghurno sa isang oven upang patigasin ang pintura. Dahil ang mga skis ay naglalaman ng maraming plastic na malamang na natunaw sa panahon ng proseso ng pagluluto sa hurno ay hindi ako nakapagpapadikit ng pulbos sa kanila kaya pinipilitan ko lamang ang mga ito.
Pinili ko ang isang madilim na metal na asul na kulay para sa frame upang magpatingkad ito ng hugis kapag tiningnan na may puting background ng snow. Ang mga skis at mounting bracket ay pininturahan ng puti upang maihalo sa puting background ng snow upang lumikha ng ilusyon ng bisikleta na lumulutang lamang sa ibabaw ng snow.
Hakbang 8: Konklusyon
Ang pagganap ng Ski-bike 2.0 ay isang higanteng hakbang na nauna sa Ski-bike 1.0. Nakapagtiwala ako sa ski-bike pababa sa isang lehitimong ski hill na kasing bilis ng isang tipikal na skier o snowboarder. Ang front ski ay humukay ng gilid nito sa niyebe nang ibalik ko ang mga handlebar at pinahintulutan ako na mag-ukit ng mga paglipat at tumigil sa tuwing gusto ko. Ang bawat pagpapabuti ay kapansin-pansin.
Narito ang isang mabilis na buod ng bawat pagpapabuti na ginawa upang bumuo ng Ski-bike 2.0 at ang nagresultang pagtaas ng pagganap:
- Paggamit ng maliit na laki ng buong suspensyon bike frame = mas magaan na timbang at mas madaling pangasiwaan
- Pagbuo ng mga mounting brackets sa labas ng bakal = kapansin-pansin na pagtaas sa matigas at kakayahang i-fasten sa pag-ski sa pamamagitan ng mga butas ng tornilyo
- Ang pagpapababa ng taas ng ehe sa pamamagitan ng mga sukat ng mounting bracket = mas mababa ang sentro ng grabidad na nagiging madali at mas tiwala
- Paggamit ng twin tipped ski blades = pinapayagan ang sliding backwards at ang paggamit ng butas ng tornilyo para sa secure na pangkabit sa mga mounting bracket
- Ang pagtaas ng daanan ng tinidor ay bumaba sa anggulo ng tubo ng ulo = higit na tiwala sa pagpipiloto at kontrol kapag itinuturo pababa
- Ang paggamit ng maikling unicycle crank arms = nadagdagan ang clearance ng lupa, walang chain ring upang mag-alala, at mababawasan ang pakiramdam ng walang pagtutol
- Paglikha ng bungee at torsion spring rotation control = pumigil sa harap at likod ng skis mula sa diving ng ilong habang nasa eruplano
Ang ski-bike 2.0 ay isang pangunahing tagumpay. Nakamit nito ang bawat layunin ng pagganap na itinakda ko at mas mahalaga, ito ay isang ganap na kiligin upang sumakay. Habang ako ay sumakay Ski-bike 2.0 bilang ay para sa isang habang, hindi ko maaaring makatulong ngunit pagmasdang mga ideya para sa Ski-bike 3.0. Mag-bantay. Ngunit hanggang ngayon, tingnan ang mga highlight ng video ng Ski-bike 2.0 sa pagkilos!
Unang Prize sa
Paligsahan sa Disenyo ng Guerilla
