Ang aking ama ay may lumang aluminum boat na ginagamit namin para sa pangangaso ng pato. Nito mula sa unang bahagi ng '80, na ginawa ng isang kumpanya ng Central California na tinatawag na Valco, na hindi na nakapaligid.
Ang isang mahusay na sukat - 12 'ang haba at higit sa 50 "ang lapad. Ang lahat ng mga flat-bottom Jon bangka na ginawa ngayon sa 12' ay 32-36" ang lapad, at talagang lamang para sa 2 mga tao at gear, habang ang isang ito ay matatag na may 3 at isang aso, kaya nagkakahalaga nito repairing.
Ang mga bangka ng Valco ay tulad ng mga Canal ng Grumman: ang makapal na aluminyo na ginawa sa mga espesipikong sasakyang panghimpapawid mula nang ang Amerika ay Mahusay Bago. Gusto ko ng isang riveted Valco o Grumman sa isang modernong "welded" bangka na ginawa mula sa recycle Bud lata anumang araw.
Sa kasamaang palad, wala akong anumang 'bago' mga litrato ng buong bangka, ngunit mula sa mga detalye ng mga pag-shot ay magiging malinaw na kailangan nito ang isang ganap na pagpapanumbalik.
Mga Kagamitan:
Hakbang 1: Hakbang 1: Deconstruction
Ang proyektong ito ay nagsimula nang sabihin ng aking ama, "Ang motor ay tila isang maliit na galing. Maaari mo bang tingnan?"
Naisip ko ang bolts na hawak ang motor sa transom (ang mabagsik, pinatibay sa kahoy, na mga clamped outboards) ay maluwag, o kinain, o kahit isang maliit na nakuha.
"Sure, walang problema. I-drag ko ito sa bahay kung saan nakuha ko ang aking mga tool."
Lumalabas, ang buong transom ay bulok. Hindi lamang bulok, ito ay karaniwang dust at splinters. Wala akong ideya kung paano ang motor ay hindi nahulog sa tubig at lababo.
Nang magsimula ako sa pag-alis ng mga tornilyo, isang bagay na nakakatawa ang nangyari - wala sa mga mani ang nakabukas, ngunit ang LAHAT ng bolts ay nabigo. Ang hindi kinakalawang na asero na rusts tulad ng anumang bagay, kapag naka-embed sa bulok na kahoy. Kaya matapos tanggalin ang lahat ng mga tornilyo sa makina at ipinaubaya ang mga splinters, alam ko na nangangailangan ito ng ilang mga pangunahing operasyon.
Sa mas malapitan naming pagtingin, maliwanag na ang mga plywood seat ay napunit din sa kung saan sila ay halos nakaupo sa foam floatation sa loob ng thwarts. Yaong mga kailangan ding pumunta. Ang katawan ng barko ay nilabag sa isang lugar sa itaas ng waterline, at humigit-kumulang sa 50% ng pintura ang nawala na nag-iiwan ng makintab na aluminyo, na hindi mahusay na pagbabalatkayo.
Hakbang 2: Hakbang 2: Lagyan ng check ang Rivets
Ang mga lumang bangka ay may solidong 2-gilid na rivet sa mga pangunahing sealing hull, at mga bulag na rivet para sa mga sulok na sulok. Halos lahat ng bulag (pop) rivets ay nawala, o hindi bababa sa nawala ang kanilang mga flanges at nagkaroon na punched sa pamamagitan ng.
Pinapalitan ko ang lahat ng mga hindi tunog na may bagong 3/16 "rivets ng aluminyo. Nagkaroon ng ilang clamping at straightening upang makuha ang mga ito upang pumunta sa butas, ngunit hindi nais na mag-drill ng anumang mga bagong butas upang ito ay nagkakahalaga ito. Pins FTW!
Hakbang 3: Hakbang 3: Malinis at Suriin ang Hull Seams
Kinailangan kong humiram ng presyon ng washer ng kaibigan dahil hindi ko alam kung saan ako. Marahil ipinahiram ito sa ibang tao. Marahil ay eksakto ang 1 mas kaunting mga washers presyon sa mundo kaysa sa mga taong nangangailangan ng mga ito, kaya lahat sila lamang lumipas sa isang napakalaking bilog.
Nalinis ko ang bangka sa loob at labas, at nagsimulang mag-spray nang husto sa mga seam upang maghanap ng mga paglabas. Wala namang nakitang anuman, subalit ang mga masikip na seams (na nagbalik muli!) Ay tila pinaghihinalaan. Dahil halos halos 40 taong gulang ang bangka, nagpasiya akong itago ang lahat ng mga seam at rivet pa rin.
Hakbang 4: Hakbang 4: Flex Seal sa Outside, Then Bottom Paint
Palagi kang gustong i-seal ang sasakyang-dagat sa labas. Ang anumang bagay na lumulutang ay ang paglikha ng ilang presyon ng tubig sa pag-aalis nito. Kaya kung tinatakan mo ang mga seams at rivets mula sa labas, ang presyur ay tumutulong sa mga seal na manatili. Kung tinatatakan mo ang loob, ang tubig ay mananatili pa rin sa loob ng mga seams, at ang presyur ay laging nagtatrabaho upang itulak ang mga seal.
Gumamit ako ng pintura sa Flex Seal (tulad ng nakikita sa TV!) Dahil talagang gumagana ito. Ang pintura ay hindi nananatili sa lahat ng ito nang maayos, ngunit kung ito ay nakakakuha ng scratched at nakalantad, ito ay lamang maging mas magbalatkayo.
Ako ay bumaril sa flex na selyo na may ilang Krylon Plastic Primer. Ito ay isang hula, at hindi ito magawa. Marahil ay hindi mag-abala kung ginawa ko ito muli.
Kinailangan kong ayusin ang paglabag sa ilang JB Weld. Mahalin ang mga bagay na iyon.
Pininturahan ko ang makintab na mga spots na may metal na panimulang aklat.
At pagkatapos ay pinahiran ko ang buong ilalim na may ilang spray-on pickup truck bedliner. Magbibigay ito ng ilang paglaban at proteksyon sa pagkagalit, at talagang binabawasan ang pag-drag sa pamamagitan ng paghiwa-hiwalay sa pag-igting sa ibabaw habang ang tubig ay tumatakbo sa kahabaan ng katawan ng barko. Mag-isip ng mga golf ball o balat ng pating. Mas mabilis!
Hakbang 5: Hakbang 5: Paggupit at Pagpipinta sa Plywood
Binili ko ang 2 sheet ng 5/8 "marine-nakadikit na plywood. Talagang mayroon akong square-footage na kailangan para sa isang sheet, ngunit dahil ang lahat ng 3 upuan ay 16" ang lapad, at 50 "ang haba, hindi ko iniwan sapat na sapat para sa 50 "malawak na transom boards.
Gumawa ako ng template ng karton mula sa lumang transom. Ito ay magiging 2 layers, nakadikit kasama ang Titebond bago ang panimulang aklat at pintura. Nagpasya kong gawin itong 2 "mas matangkad kaysa sa lumang, upang magbigay ng higit na suporta sa matigas na dulo ng bangka.
Pagkatapos ng pagputol, sinusubok ko-magkasya ang mga upuan upang maaari kong markahan ang mga butas para sa kanilang bagong hardware. Hindi gusto mag-drill anumang bagong mga butas kahit saan kung hindi ko kailangan.
Inilagay ko at pininturahan ang magkabilang panig ng lahat ng mga piraso ng kahoy, kahit na ang mga gilid ng upuan na kung saan ay itatago. Ang panimulang aklat ay talagang idinisenyo upang mahawakan ang kahalumigmigan, na siyang dahilan kung bakit ito ay pinipintura. Ngunit ang primed at unpainted wood (o anumang bagay) ay talagang mas masahol pa kaysa sa pag-iwan ito hubad.
Hakbang 6: Hakbang 6: Pag-install ng Bagong Transom at Upuan
Nakatanggap ako ng transom sa loob ng lahat ng parehong mga lumang butas. Nagdagdag ng ilang mga hindi kinakalawang na hugasan ng hugasan sa gitnang mga butas, kung saan ginawa ng wobbling engine ang mga lumang butas sa mga ovals.
Napansin ko na ang mga lumang upuan ay nabigo sa kanilang mga dulo. Ang mahabang sukat ay nagpahinga sa mga sugat ng aluminyo, ngunit ang mga dulo ay naitatag mula sa mga aluminyo na mga flanges. Dahil ang karamihan sa mga hakbang mula sa dock papunta sa dulo ng upuan, ang pagkakaroon ng mga ito ay nag-hang mula sa manipis flanges ay humantong sa mga bagong pagkabigo, kaya ako nagpasya upang mapalakas ang mga dulo mula sa ibaba.
Pinutol ko ang gilid ng isang presyon na ginagamot 2x6 sa tamang anggulo upang suportahan ang mga upuan, at i-screwed ang mga piraso nito sa loob ng lahat ng mga thwarts. Ko lang pinatutubo ito sa mahabang aluminyo flanges. Hindi ito nakakaugnay sa sahig o sa gilid ng katawan ng barko, at ito ay protektado ng mga upuan sa itaas, kaya hindi ko ito pinintura.
Kinailangan kong paikliin ang foam ng EPS nang kaunti dahil sa mga bagong suporta sa upuan, ngunit ang mga bagay na may mataas na sukat ay angkop sa ilalim kung saan ito dati.
Ang mga butas na gusto kong drilled ay naka-linya up at ang mga upuan nagpunta sa gamit ang kanilang bagong hardware nang walang anumang mga isyu.
Hakbang 7: Hakbang 7: Pagsasabuhay at Pag-install muli ng Mga Bracket
Ang bawat upuan ay mayroon ding isang pares ng mga braket upang mapalakas ang gilid ng katawan ng barko at panatilihin ang bangka mula sa pag-twist sa ilalim ng pagkarga. Ang mga ito ay 1/4 "thick aluminyo, na sa paglipas ng panahon ay ganap na welded mismo sa mga hindi kinakalawang na tornilyo na gaganapin ito sa. Una ko babad sa kanila sa ilang mga kalawang remover para sa isang ilang mga araw, ngunit na walang epekto.
Natapos ko ang paglalagay ng mga ito sa isang vice at paggamit ng isang sawzall upang i-cut-off ang mga bahagi ng turnilyo flush sa likod ng mga bracket.
Pagkatapos ay may isang drill pindutin at progressively mas malaki bits, Ininom ko ang mga tornilyo ulo mula sa loob hanggang maaari kong i-crack kung ano ang natitira sa isang malaking phillips birador. Sa kabutihang palad, ito ay mahusay na gumagana at hindi ko sinira ang alinman sa mga braket.
Gusto ko rin pre-drilled ang upuan para sa mga butas (1/4 "-20 sa halip ng # 10 tulad ng iba pang mga hardware) at sila ay naka-install easliy.
Hakbang 8: Hakbang 8: Sealing Lahat ng Bagong Hardware
Bumalik sa Flex Seal. Kahit saan ang isang piraso ng hindi kinakalawang ay nagpunta sa pamamagitan ng kahoy o sa pamamagitan ng katawan ng barko, nais kong i-seal ito upang maiwasan ang isa pang pag-ikot ng kalawang at kaagnasan hinang.
Hakbang 9: Hakbang 9: Final Painting
Kapag nagpinta ng pagbabalatkayo, kailangan mo ng 1 pangunahing kulay base (Oregano para sa akin), isang pares ng higit pang mga kulay para sa mga pangunahing pagkalansag (Nutmeg & Leafy Green), at pagkatapos ay ang ilang mga kulay ng tuldik upang magmukhang mga anino, paggalaw, at mga dahon. Hindi mo nais na labasan ito sa mga darker (lalo na sa isang lati) ngunit kailangan mo ang ilan. Gusto ko ang Espresso, Hunt Club Green (katulad ng Marine Sea Green) at ilang manipis na guhitan ng itim.
Salamat sa pagbabasa at inaasahan ko na nagustuhan mo ang aking Instructable!
Ipinasok ito sa Palabas sa labas, kaya kung sa tingin mo ay karapat-dapat, mangyaring bigyan ako ng boto. Salamat!
