Maligayang pagdating sa kamangha-manghang mundo ng R / C BIG GUN Warship Combat. Kaya kung ano ang eksaktong R / C Warship labanan? Ito ay isang libangan kung saan ang mga barkong iginuhit ng scale, na armado ng mababang-presyon ng mga kanyon ng CO2, nagsunog ng maliliit na bearings ng bola sa isang salungat na barko. Kapag ang sapat na mga butas ay inilagay sa madaling punctured balsa kahoy sakop katawan upang labis na karga ang panloob bilge pump, ang barko ay lababo. Ang lahat ng mga barko ay may float and recovery line kaya hindi na kailangang lumalangoy maliban kung gusto mo rin. Oo, hinuhuli namin ang butas sa aming mga modelo sa layunin. Gaano pa kaya ang maaari mong gayahin ang tunay na mga labanan sa dagat. Ito'y Allied kumpara sa Axis; Ang mga sasakyang pandigma, at mga Cruiser at Destroyers ay para sa pag-atake, o pakikibaka upang protektahan ang mga barko ng kargamento na matapang na nagsisikap na makakuha ng mga suplay. Oh, at hindi namin malimutan ang pangangailangan upang ipagtanggol ang iyong port lungsod mula sa panganganyon mula sa dagat. May tanong? Mabuti, maaari kang magtanong sa anumang miyembro ng Midwest Battle Group. Subalit, kailangan naming bigyan ka ng babala, ikaw ay makakakuha ng baluktot sa libangan na ito.
Ang Mga Barko:
Ang mga barko ay 1/144 na sukat (saklaw mula 3 hanggang 6 na piye ang haba), WWI - panahon ng WWII (1900-1946) mga barkong pandigma, barkong pang-transportasyon, at paminsan-minsan na mga submarino. Ang kahoy o fiberglass hulls ay sakop ng balsa wood skin. Mayroon silang mga sapatos na pangbabae upang gayahin ang pagkontrol ng pinsala, ang mga electric power, at armado ng mababang presyon ng mga kanyon ng CO2, na maaaring paikutin at malungkot. Ang mga modelo ay nilagyan ng float na naka-attach sa isang linya ng pagbawi. Pinapayagan nito ang madaling pagbawi ng barko kapag nalubog ito. Ang mga barko ay mabilis na nakuhang muli, naayos, at ibalik sa laro. Ang tanging pinsala ay ang balsa wood sa katawan ng barko, dahil ang mga panloob na bahagi ay protektado ng shielding, at ang elektronikong kagamitan ay karaniwang hindi tinatagusan ng tubig.
Ang itinuturo na ito ay nagtuturo sa iyo sa pamamagitan ng proseso ng paggawa ng isang bapor na pandigma ng modelo mula lamang sa isang hanay ng mga overhead at panig na tanawin.
HAKBANG 1 PUMILI NG A SHIP
Una muna ang mga bagay - magpasya kung anong barko ang gusto mong itayo. Ang desisyon na ito ay nag-iisa ay maaaring tumagal ng maraming buwan ng pagpapaliban habang pinagsasama ang aming lahat ng mga katotohanan na tila may kinalaman sa katotohanan, hindi ito gumagawa ng lahat ng magkano ang pagkakaiba. Nakilahok ako sa tungkol sa 50 rc combat warship battles sa nakalipas na 5 taon at sinunod ang aksyon ng iba pang mga klub na malapit na. Ang isang bagay na natutunan ko sa pangkalahatan, walang bagay na tulad ng isang masamang bangka. Ipagpalagay na ang isang bangka ay maaasahan at maayos na balansehin upang ito ay tumakas, at ilagay sa mga kamay ng isang skipper na natutunan kung paano gamitin ang mga tampok ng partikular na barko sa kanyang kalamangan ang anumang barko ay maaaring maging isang epektibong bahagi ng isang koponan.
Tanungin ang iyong sarili kung bakit gusto mong makibahagi sa libangan na ito. Marahil ang dahilan ay ang paghawak ng libreng oras at pagkonsumo ng ilang cash na hindi kinakailangan, para sa libangan na ito ay tiyak na gagawin iyan, ngunit mas malamang ang tunay na dahilan ay upang magkaroon ng kasiyahan. Ang pinakamahusay na paraan upang magsaya ay ang magkaroon ng isang barko na maaasahan at katanggap-tanggap. Lubhang nakakabigo na ang papel ng iyong barko ay lumubog at maglimas sa lalong madaling panahon na ito ay magsisimula sa pagkuha sa tubig, o upang gugulin ang araw na nakaupo sa gilid ng pond na nagtatrabaho sa iyong barko sa halip na makilahok sa laro.
Isaalang-alang ang ginamit na barko bilang iyong unang barko. Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang simulan ang pag-play ng laro nang mas maaga at walang mas mahusay na paraan upang magpasya kung ano ang naaangkop sa barko ang iyong estilo kaysa sa lumahok sa laro para sa ilang sandali upang malaman ang iyong mga lakas at kahinaan. Sa isip ang may-ari ay magbibigay-daan sa iyo upang labanan ang barko bago mo bilhin ito. Kung gusto mo kung paano ito tumugon sa iyong estilo ng battling at ito ay nagpapatakbo mapagkakatiwalaan sa pamamagitan ng araw na ito ay isang mahusay na pagpipilian upang makakuha ka sa laro mabilis. Kapag nakakuha ka ng isang barko subukan ang lahat ng mga sistema upang matiyak na gumagana ang mga ito, at kung paano gumagana ang mga ito, pagkatapos ay gamitin ang barko upang makakuha ng karanasan sa labanan at bilang isang konstruksiyon aid at pagsubok kama para sa iyong mga bagong ideya. Tama iyan. Upang subukan ang iyong mga bagong ideya. Tungkol sa bawat modeler na aking kilala ay ang kanyang sariling paraan ng pagsasagawa ng mga gawain at makikita mo ang iyong sarili na nagtatanong, "Bakit ginawa ng orihinal na tagabuo ito sa ganitong paraan?" Kadalasan ay may dahilan, ngunit kung minsan ito ay isang pagkakamali lamang, isang pagtatangka na ipatupad ang isang bagong ideya na hindi gumagana nang mahusay. Walang kapalit ng karanasan sa pagbuo ng barko at pag-aaral ng mga diskarte sa pagpapamuok.
Iwasan ang mga maliliit na barko at kumplikadong mga barko para sa iyong unang karanasan sa pagtatayo. Maraming mga sistema ng pagpapatakbo sa aming mga barkong pandigma at bawat sistema ay pantay na mahalaga sa sarili nitong karapatan. Isipin ito, na mas mahalaga, magbombard, magmaneho ng mga motors, magpahitit, pagpipiloto, o balanse? Pagkatapos ng isang maliit na pagmuni-muni ay maaaring magpasya kang lahat ng mga sistema ay pantay mahalaga dahil ang iyong barko ay hindi labanan epektibo kung ang alinman sa mga system na ito ay hindi gumagana ng maayos. Ito ay malayo at malayo mas madali upang malaman ang mga pangunahing kaalaman ng pagpapanatili at pag-install sa isang barko na may mas kaunting mga sistema ng pagpapatakbo. Mas madaling makuha ang hardware na naka-install sa isang mas malaking barko. Sinubok ng maliliit na barko ang mga talento ng pinaka-bihasang tagabuo. Para sa iyong unang barko ay maipapayo ka rin upang bumuo ng isang mas malaking barko sa halip na isang mas maliit na isa. Ang mas malaking barko ay mas nakasalalay sa labanan.
Panatilihin itong simple. Ang isa pang tunog ng pidbit ng payo ay magiging - huwag subukan na muling baguhin ang gulong. Manatili sa mga pangunahing at napatunayang mga paraan ng pagpapatupad ng isang function. Tingnan ang mga barko ng mga napapanahong skippers at bigyang pansin kung paano nila ipatupad ang iba't ibang mga function, pagkatapos ay sundin ang suit.
HAKBANG 2 PAKIKIPAGKIT SA ISANG SET NG 1 / 144TH PLAN
Madalas akong tinanong kung ano ang naramdaman ko ay ang pinakamahusay na paraan upang makagawa ng isang katawan ng barko "mula sa simula." Nakakita ako ng ilang mga pamamaraan na ginagamit sa ilang mga pamamaraan na mas mahusay kaysa sa iba, gayunman hindi ako sigurado kung may isang pinakamahusay na paraan. Naniniwala ako kung ang katawan ng barko ay hindi warp, hindi sobrang mabigat, at lumulutang medyo antas kapag walang laman (walang pangunahing listahan) ito ay isang magandang katawan ng barko. Ipagpalagay ko na dapat akong magdagdag sa isa pang criterion, hindi ito dapat tumulo. Ang artikulong ito ay sumasaklaw: Paggawa ng isang Pangkat ng Pattern, Pagpili ng Material ng Konstruksyon, at Assembly.
Ang premise para sa pagbuo ng mga pattern nagtatakda para sa isang scratch built katawan ng barko ay na ang barko ay itinayo sa isang flat ilalim plate na may mga buto-buto, yumuko at mahigpit na keels na nakadikit sa patayo lahat topped ng isang caprail. Ang BDE ay nag-aalok ng maraming tulad ng mga pattern na handa para sa pagputol at pagpupulong, ngunit ang seksyon na ito ay sumasaklaw sa mga pangunahing kaalaman sa pagbuo ng iyong sariling mga hanay ng pattern kung hindi sila ay magagamit sa komersyo. Ang paggamit ng baseplate method of building ay inirerekumenda sa kabilang banda ay kailangan mong itakda ang mga buto-buto sa isang kilya, na nangangailangan ng jigs at fixtures upang makamit ang mga magagandang resulta at ang kilya ay sa paraan mamaya pa rin. Ang mga flat bottom boat ay mas madaling magtayo, ngunit huwag malito ang flat bottom na may hugis ng shoebox na hull. Ang mga panig ay pa rin bilugan, gaya ng karamihan ng katawan ng barko sa ibaba ng waterline. Ang mga tunay na barkong pandigma sa pangkalahatan ay flat sa ibaba bilang maaaring ma-verify sa pamamagitan ng iyong mga plano sa barko.
Una, kumuha ng isang set ng mga plano para sa iyong barko. Ang mas malaki ang detalye na ipinapakita sa mga plano ay mas mahusay, ngunit huwag magulat kung kulang ang detalye. Kadalasan ang isang hanay ng mga plano ay binubuo ng isang top at side view ng katawan ng barko at superstructure at isang pagguhit ng mga buto-buto sa ilang istasyon kasama ang katawan ng barko, ngunit ito ay sapat na.
HAKBANG 3 BUMILI O LILIKHA NG PATTERN SET
Ang isang larawan ng isang karaniwang pagguhit ng istasyon ng rib ay ipinapakita sa kanan. Ang mga plano ay karaniwang hindi nagbibigay ng sapat na buto-buto para sa kinakailangang espasyo (1, 2, o 3 pulgada) kaya kailangan mong gumuhit ng karagdagang mga buto-buto. Tingnan ang overhead view ng ibinigay na mga lokasyon ng rib. Susunod magpasya ang espasyo na gagamitin mo. Ang paggamit ng ¼ "malawak na buto-buto sa 2" na spacing ay ang pinaka-karaniwang seleksyon, ngunit para sa mga malalaking barko 3/8 "malawak na mga buto-buto sa 3" na puwang ay ginagamit din. Sa iyong piniling spacing kailangan mong gumuhit ng mga linya sa iyong overhead view kung saan kailangan mong magdagdag ng mga buto-buto. Kadalasan ay kailangan mong magdagdag ng isa at kung minsan hanggang sa tatlong tadyang sa pagitan ng mga ibinigay ng hanay ng eroplano. Ang aking inirerekomenda ay ang paggawa ng isang kopya ng orihinal na mga buto at kamay na gumuhit ng tamang bilang ng mga buto sa pagitan ng ibinigay na mga profile ng tadyang. Basta eyeball kahit spacing para sa bilang ng mga buto na iyong idaragdag. Siguraduhing bawasan ang pangkalahatang baluktot na lapad sa pamamagitan ng kapal ng balse sheet sa katawan ng barko, at ang kabuuang taas ng kapal ng caprail at ilalim na plato. Gawin ito sa pamamagitan ng pagguhit ng isang linya sa ibaba (3/8 "para sa plastic ¼" para sa kahoy) sa tuktok ng tadyang para sa iyong bagong tadyang at isang linya 1/8 "sa itaas ng ilalim ng bangka. Gayundin gumuhit ng mga linya ng sanggunian para sa linya ng tubig at isang linya ng isang pulgada sa ibaba ng linya ng tubig sa mga tadyang. Tandaan na madalas lamang ang kalahati ng mga buto-buto ay iguguhit, kaya kailangan mong gumuhit ng mirror na imahe ng bawat tadyang ang pinakamahusay na maaari mong kasama ang idinagdag na mga buto-buto. Kapag ginawa ko ito gumamit ako ng isang liwanag na papel na masusubaybayan na madali mong nakikita, gumuhit ng kalahati ng tadyang, tiklop ang papel sa kalahati pagkatapos kopyahin ang kabilang kalahati ng rib mula sa unang kalahati. Ang isa pang paraan ay ang gumawa ng isang kopya ng mga buto-buto pagkatapos ay sinagin ang mga ito sa likod ng papel na kopya, sa gayon ay gumagawa ng mirror image. Kapag mayroon kang isang kumpletong hanay ng mga full width ribs COPY lahat ng iyong trabaho at i-save ang orihinal na mga guhit. Gumawa ng isang kopya para sa bawat isa sa mga buto-buto.
Para sa bawat rib na i-highlight ang tamang linya ng panlabas na hull sa itaas at ibaba (tandaan na sundin ang mga linya na nagpapahintulot para sa ilalim na plato at ang caprail). Gayundin sa panlabas na linya markahan ang isang 1/8 "malalim na bingaw sa bawat gilid ng tadyang sa isang punto simula ng isang pulgada sa ibaba ng waterline at pagpapalawak sa ilalim ng tadyang. Ang mga hardwood stringers ay mai-install dito mamaya upang makatulong na bumuo ng hindi malalampasan lugar ng katawan ng barko. Sa ilan sa mga mas malawak na buto-buto ay hindi mo kakailanganin ang isang tadyang na napupunta sa kabuuan sa ilalim ng katawan ng barko. Kung ang flat spot sa rib ay higit sa 4.5 "lapad pagkatapos ay ikaw ay gumuhit ng isang kaliwa at kanang piraso. Maaari mong basahin ang seksyon sa mga channel ng tubig sa puntong ito upang maaari mong i-disenyo ang iyong mga pattern ng tadyang upang mapaunlakan ang channeling ng tubig. Ang channel ng tubig ay magiging 2.75 "ang lapad upang masukat ang 1 at 5/8" pulgada sa kaliwa at kanan ng center point sa flat bottom ng rib profile upang pahintulutan ang water channel stringer. Gumawa ng mga marka na ¼ "mataas. Sa panlabas na gilid ng flat spot measure ½ "up at gumuhit ng isang dayagonal mula sa puntong iyon hanggang sa tuktok ng ¼" matangkad na linya na minarkahan ang tuktok ng pinakaloob na gilid ng buto sa ibaba. Susunod na sketch sa isang linya tungkol sa ½ "mula sa panlabas na linya ng hull upang makumpleto ang panloob na gilid ng iyong tadyang. Gusto mong markahan ang lokasyon ng mga prop shafts sa naaangkop na mga pattern ng mga rib, kadalasan ang balikat lang pasulong ng tagapagbunsod at ang dalawang tadyang na pasulong kung saan pumapasok ang katawan ng katawan. Para sa mga rib na pasulong lamang ng mga prop kailangan mong gumuhit ng tirante upang suportahan ang isang bilog sapat na malaki upang mag-drill ang butas sa pamamagitan ng para sa prop packing tube.
Ang susunod na mga item upang gumawa ng mga pattern para sa mga bow at mahigpit na mga plates ngel, ang caprail, at ang baseplate. Magsimula sa base plate. Dalhin ang iyong mga pattern ng tadyang at sukatin ang lapad na "lapad" sa ilalim ng mga buto-buto. Para sa lahat ng buto-buto na may isang flat na lugar ng hindi bababa sa 3/8 "ang lapad at na hawakan ang ibaba plate ilipat ang mga sukat sa ibabaw sa isang sheet ng papel. Tandaan ding sukatin ang distansya mula sa bow sa bawat tadyang mula sa iyong overhead view at ilipat ang mga ito sa iyong base plate pattern. Dapat kang magtapos ng isang sentrong linya na may mga lokasyon ng rib na may marka at ang bawat lokasyon ng buto ay magkakaroon ng perpendikular na linya na nakasentro sa sentrong linya na kumakatawan sa lapad ng flat na ibaba ng tadyang. Upang makumpleto ang pattern ng base plate, ikonekta lamang ang panlabas na gilid ng mga linya ng rib. Susunod na gawin ang yumuko at mabagsik na mga keels sumubaybay sa paningin ng gilid ng bow at masinsin profile. Sukatin sa tungkol sa ½ "in mula sa profile at gumawa ng isa pang linya. Gusto mong gawing sapat ang haba ng mga keel upang mag-overlap sa base plate ng hindi kukulangin sa 3 pulgada. Tandaan na gumawa ng 1/8 "allowance para sa base plate. Tandaan din na ang ilan sa mga pasulong at mahigpit na mga buto-buto ay hindi mag-i-attach sa base plate ngunit sa alinman sa yumuko o mahigpit na kilya. Ang mga gusot na ito ay dapat na baguhin gamit ang isang bingaw sa slide papunta sa kilya at tandaan na panatilihin ang lalim ng mga buto-buto hanggang sa ilalim ng kilya, dahil hindi ito nakasalalay sa ilalim na plato. Ang ilang mga buto-buto na nasa base plate ay maaaring kailangan na magkaroon ng isang bingaw idinagdag sa kanilang mga pattern upang payagan para sa magkasanib na busog at matigas keels. Upang gumawa ng isang pattern para sa caprail trace sa panlabas na gilid ng ships deck mula sa overhead view (pakitandaan na ang ilang mga kakaibang barko ay mas malawak sa waterline pagkatapos sa deck o caprail antas). Gumuhit ng ikalawang linya ng isang ½ "in upang makumpleto ang pattern. Maaari mo ring nais na mag-disenyo sa ilang mga brace cross sa caprail pattern. Ang mga ito ay tumutulong sa barko na mapanatili ang nais na lapad nito at upang palakasin ang katawan ng barko ay dapat na ito ay kinakailangang mahila mula sa tubig na may 100 libra ng tubig sa loob nito !!!. Gumawa din ng mga kopya ng lahat ng mga pattern na ito.
HAKBANG 4 BUWAN NG BUWIS
Handa ka na ngayong piliin ang materyal para sa iyong scratch built hull. Ang ilang mga tao ay ginusto ang 5-layer na playwud, samantalang ang MBG ngayon ay may tatlong plastic na barko na hulled. Ang plastic ay foamed PVC at maaaring makuha sa iba't ibang kapal 'mula sa isang pang-industriya na supplier ng plastik. Tinatangkilik ng Foamed PVC ang kalamangan ng pagiging magaan at malakas, madaling i-cut at nakadikit sa kola ng CA, ay likas na hindi tinatagusan ng tubig at hindi maputol o mabulok. Kung pinili mong gamitin ang playwud dapat sundin ang mga sumusunod na pag-iingat. Gupitin ang mga pattern ng iyong caprail at base plate sa mga piraso sa pagitan ng 12 hanggang 18 pulgada upang mapigilan ang kahoy mula sa warping. Ang mga pagtanggal ay dapat gawin sa lokasyon ng tadyang.
Paliitin ang mga kopya ng mga tracings sa playwith gamit ang kola ni Elmer, o ilang iba pang nalulusaw na tubig na pangkola, at pagkatapos ay nakita ang mga ito nang bahagyang napakalaki. Gamitin ang materyal ng naaangkop na kapal na naaayon sa rib spacing ng iyong pattern. Para sa base plate gamitin 1/8 "at para sa paggamit ng caprail 3/8" para sa plastic at ¼ "para sa kahoy. Susunod na buhangin ang mga piraso sa tamang sukat. Sa wakas alisin ang papel mula sa kahoy o plastik na may mainit na sabon ng tubig, pagkatapos ay linisin nang mabuti ang mga bahagi. Huwag mag-alala kung ang mga piyesa ng kahoy ay medyo paulit-ulit. Kung ang kahoy ay papunta sa warp, ngayon ay ang oras upang malaman. Kung ang warping ng pinakamahabang mga seksyon ng tren ng pabalat o sa ilalim ng plato ay nangyayari lamang i-cut ang mga ito sa mas maikling mga seksyon, mas mabuti sa lokasyon ng tadyang. Ang isang maliit na warp ay hindi makapinsala sa anumang yugto ng konstruksiyon. Susuriin namin ito sa ibang pagkakataon.
Kung pinili mo ang kahoy bilang iyong materyal kakailanganin mo upang kintal mga seksyon ng caprail at base plate magkasama, end to end sa isang patag na ibabaw at habang laying sa paglipas ng isang pagsunod ng mga plano. Ito ay titiyak na ang mga seksyon ay may wastong curve upang tumugma sa katawan ng barko. Gayundin, sa ilalim ng mga seksyon ng katawan ng barko. Ang epoxy glue ay mahusay para sa layuning ito, ngunit ang CA ay masyadong malutong at hindi gagana nang maayos. Huwag mag-alala kung may mahina silang namamalagi doon. Patatagin natin sila sa maraming pagkakataon. Kapag ang dries kola, ilagay ang mga seksyon sa ibabaw ng mga plano at markahan ang mga posisyon kung saan i-attach ang mga buto-buto. Ilagay ang mga buto sa base plate na may 1 o 2 patak ng kola ng CA. Huwag gumaling ang mga ito masyadong maayos ngayon dahil maaaring kailanganin mong tanggalin ang mamaya kung ang isang bagay ay hindi line up ng tama. Susunod, tingnan ang katawan ng hull mula sa dulo at bisang i-verify na ang mga buto-buto ay timbang sa magkabilang panig ng katawan. May isang larawan ng hakbang na ito sa ibang pagkakataon. Ngayon ilakip ang cap rail sa tuktok ng buto-buto. Ang ilan sa mga buto-buto ay hindi maaaring mag-line up sa tren ng tren ng mabuti, ngunit huwag pilitin ang caprail pababa, o hanggang sa mga buto-buto. Bawasan o i-file ang mga buto kung kinakailangan upang mag-line up sa antas ng caprail. Tandaan ang antas ng salita! May mga larawan na kasama sa artikulong ito na tutulong sa iyo na maisalarawan kung paano magkakalakip ang barko.
Kapag ang katawan ng barko ay nakadikit (tacked) magkasama sa estado na ito ito ay pa rin maging masyadong mahina kaya hawakan sa pag-aalaga, ngunit hindi panic pa. Susunod ay darating ang pagpapalakas. Ilagay ang katawan ng barko sa isang patag na ibabaw at siyasating mabuti upang makita kung ang katawan ng barko ay nakagawa ng isang warp. Kung kaya lang masira ang ilang mga pangkola joints upang mapawi ang presyon, pagkatapos ay kola muli ang mga ito. Maaari mo ring gumawa ng ilang mga pagbawas sa pamamagitan ng caprail o base plate upang mapawi ang presyon upang maalis ang warp. Makakakita ka ng mga larawan ng hakbang na ito na kinain ang dulo ng artikulong ito. Gumawa ng maraming pagbawas kung kinakailangan upang makuha ang bingkong. Muli, huwag mag-alala, hindi mo pinapahina ang iyong katawan.
Ngayon ang pagpapatibay ng katawan ng barko ay nagsisimula. Para sa pag-install ng mga hardwood ng kahoy (haluang kahoy), pinapalabas ang kapal ng balsa sheeting (1/16 hanggang 1/8 inch). Ang mga stringers ay 3/8 "malawak. Ang lapad na ito ay magpapahintulot sa strip na mag-overlap sa mga buto-buto sa pamamagitan ng 1/8 ", dahil ang kahoy caprail ay ¼ lamang" makapal. Ang mga piraso ay naka-install sa paligid ng caprail sa loob at labas ng katawan ng barko. Maaari mong i-cut ang mga stringers sa mas maikling mga seksyon, ngunit siguraduhin na ang mga joints ay staggered at ang loob ng stringer joint ay hindi mangyayari sa parehong rib bilang ang labas stringer. Muli na i-install ang mga ito sa bow at ang istrikto ay ang trickiest bahagi upang magawa. Upang pahintulutan ang hardwood na yumuko sa paligid ng mga hubog na lugar ay gupitin ang tungkol sa 2/3 kahit na ang wood stringer tungkol sa bawat ¼ "sa loob ng gilid na susunod sa katawan ng barko, pagkatapos ay i-bend ang stringer hanggang sa ito ay basag sa mga noches. Ginagamit ko ang tool ng Dremel at pinutol ang gulong upang gawin ang mga nohe.
Susunod, i-install ang 1/8 "sa 1/8" na stringers (mas maganda ang paputok) sa butas na bahagi ng mga buto na nagsisimula 1 "sa ibaba ng waterline at umaabot sa base plate. Ang mga stringers ay hindi kailangan upang makakuha ng matigas magkasama, dahil ikaw ay masakop ang bahaging ito ng katawan ng barko na may payberglas. Ipagpalagay na ang iyong katawan ng barko ay totoo pa rin at hindi binalik na bumalik at magsipilyo ng epoxy na pangkola sa lahat ng joints ng kahoy na na-tacked sa kola ng CA. Para sa mga plastic joints isang butil ng CA kola kasama ang magkabilang panig ng kasukasuan ay permanenteng bibilhin ang mga plastik na bahagi nang sama-sama. Baligtarin ang katawan at sisirain ang epoxy sa loob ng sandwich na nabuo sa pamamagitan ng dalawang hardwood stringers at ang caprail. Maghintay para sa epoxy upang pagalingin at makikita mo na ang hakbang na ito ay palakasin ang iyong katawan ng barko kapansin-pansing.
Ngayon ang katawan ng barko ay dapat magmukhang halos kumpleto para sa balat ng panig. Buhangin ang lahat ng mga panlabas na ibabaw ng katawan ng barko upang ang mga ito ay makinis sa paghahanda para sa fiberglassing sa ibaba. Susunod, ilagay ang katawan ng barko pababa sa isang patag na ibabaw at idagdag ang spacer sa ilalim nito upang pahintulutan itong itabi at suportado. Kung ang katawan ng barko ay nakuha sa anumang mga warp dapat mong makuha ang bingkong out sa oras na ito. Lagyan ng check ang hull para sa warping. Huwag matakot na i-cut ang katawan ng barko sa dalawa at ipatong ito pabalik kung kinakailangan upang iwasto ang isang warp. Ngayon ay ang pinakamahusay na oras upang ayusin ang mga ito.
Ang fiberglass resin ay medyo isang aroma (ito ay stinks) upang makahanap ng isang lugar upang gumana na may mahusay na bentilasyon. Takpan ang lugar ng trabaho na may isang sheet ng plastic. Ngayon, tumayo ka upang mai-hold ang katawan ng hull sa trabaho upang maaari itong ilagay sa baligtad (baligtad) at maging matatag. Ang panig ay dapat hawakan ang buong katawan ng barko (para sa kahoy lamang) mula sa lugar ng trabaho upang isama ang bow at cap rail dahil magkakaroon kami ng salamin din sila.
Susunod, gupitin ang magaan na fiberglass na tela sa maliit na mga seksyon tungkol sa 12 "parisukat, o anumang laki o hugis ang kinakailangan upang masakop ang katawan ng barko. Ang mga maliliit na seksyon ng tela ay mas madaling magtrabaho at upang maiwasan ang mga pockets ng hangin. Sa puntong ito ay inirerekomenda ko ang pagbili ng isang ultra violet cured resin na ibinebenta ng SolarEZ. Ang mga bagay na ito ay tulad ng epoxy dagta na may idinagdag na bonus na lamang ng hardening kapag nalantad sa mga 30 minuto ng malakas na sikat ng araw. Kung pinapanatili mo ang mga bintana na sakop sa iyong tindahan ay makakapagtrabaho ka sa sarili mong bilis kaysa sa bilis ng oras ng pagtatakda ng normal na dagta. Ilapat ang isang manipis na amerikana ng dagta sa hull ilalim at panig pababa sa natagos na lugar, pagkatapos ay mag-ipon sa isang seksyon ng payberglas tela at maglapat ng isa pang manipis na amerikana ng dagta sa tela. Ulitin ang pamamaraan na ito upang ilapat ang susunod na seksyon ng tela, na nagpapaikut-ikot sa naunang seksyon sa pamamagitan ng ¼ hanggang ½ pulgada. Magpatuloy sa pagtula ng tela hanggang sa ang lahat ng mga stringers kahoy sa ilalim ng katawan ng barko ay sakop na may fiberglass tela at dagta. Tandaan na ang isang manipis na amerikana ng dagta ay ang lahat na ninanais. Ang paglalapat ng mas maraming dagta ay gumagawa ng gulo at pinatataas ang halaga ng kinakailangang sanding. Sanding fiberglass ay hindi masaya. Ang tela ay susubukan na "mag-slip" sa tabi ng kahoy habang sinisira mo ang dagta, kaya baligtarin ang mga direksyon ng iyong mga stroke ng brush regular at gumamit ng gloved na kamay upang itulak o hilahin ang tela. Habang pinapalakas mo ang tela, ginagawa ang lahat ng bulsa at kulubot ng hangin. Gupitin ang tela gamit ang isang eksaktong kutsilyo upang hayaang makatakas ang hangin kung kinakailangan at i-overlap ang tela sa hiwa pagkatapos ay pakinisin ito. Ito ay lalong kinakailangan sa busog at istrikto kung saan maraming mga alon. Ipagpatuloy ang pagsisikap na ito hanggang sa sakop ang katawan ng barko, yumuko sa istrikto, upang maisama ang solid bow at mga bloke ng stern.
Payagan ang fiberglass dagta upang bahagyang itakda, pagkatapos gamit ang isang Exacto kutsilyo i-cut ang layo ng anumang labis na fiberglass na tela na pinalawig sa natagos na mga lugar ng barko. Pagkatapos ng pagputol, pakinisin muli ang tela sa kahabaan ng hiwa sa gilid gamit ang gloved na kamay. Ang pag-uod ng dagta sa tubig upang magbigay ng ilang pagpapadulas ay nakakatulong upang mapanatiling makinis ang dagta. Sa sandaling ang dagta sa ibaba ng katawan ng barko ay nakatakda sapat (ngunit hindi ganap na gumaling) baligtarin ang katawan ng barko at mag-aplay ng tela at salamin sa tuktok ng busog na busog at takip na tren, na nagsasapawan sa mga gilid ng caprail pababa sa natago na lugar . Kapag ikaw ay sa pamamagitan ng buong labas ng katawan ng barko ay sakop na may fiberglass tela at dagta maliban para sa penetrable lugar. Sa sandaling ang dagta ay nagsisimula upang i-set up ng trim ang anumang tela na pinalawig sa masalimuot na mga lugar at pakinisin ang tela. Tandaan walang mga wrinkles o mga bula sa hangin ang dapat na pahintulutan sa tela. Ngayon baligtarin ang katawan ng barko at umupo ito pabalik sa kahoy na bloke baligtad.
Ilapat ang isa pang layer ng tela ng salamin at dagta pababa sa gitna ng katawan ng barko mula sa busog papunta sa istrikto. Ang sheet na ito ay hindi kailangan upang palawigin ang gilid ng katawan ng barko sa natagos na lugar, ngunit takpan lamang ang flat bahagi ng hull bottom upang magbigay ng karagdagang reinforcing sa base plate upang palakasin ang puwit joints na nakadikit magkasama.
Sa puntong ito maaari mong i-install ang mga opsyonal na frame upang kulayan ang iyong balsa kumot laban. Ang ilang mga tao tulad ng mga ito dahil lumikha sila ng isang "window frame" na iyong kunin ang balsa upang magkasya sa. Ang kalamangan ay ang lahat ng mga trabaho sa tapering ang balsa sheet sa hull profile ay tapos na isang beses sa frame ang kawalan ay na kapag na-install mo ang balsa ito ay dapat na hiwa upang magkasya ito frame. Kung magpasya kang idagdag ang frame na ito, kakailanganin mong makakuha ng ilang mga stringers na kahoy na 14 "ang lapad at ang kapal ng iyong balsa kumot. Pahiran ang mga 1.25 "sa ibaba ng waterline (ito ay nagbibigay ng isang ¼" ng katawan ng barko para sa iyo balsa upang kola sa) at ¼ "unahan at sa likod ng masira lugar. Gamitin ang automotive masilya upang taper sa gilid ng framing sa barko ng barko. Hayaan ang tuyo at buhangin. Maaaring kailanganin mong mag-aplay ng ilang mga layer upang makakuha ng makinis.
Brush ang isa pang manipis na amerikana ng dagta sa buong katawan ng barko at caprail. Tulad ng amerikana ng hanay ng dagta siguraduhin na ang trabaho ay "mukhang tama." Maghanap ng mga manipis na spots sa dagta. Kung ito ay mukhang mabuti at ikaw ay masaya sa mga ito pagkatapos ay hayaan ang katawan ng barko ganap na ganap. Kung hindi, ilapat ang isa pang manipis na amerikana ng dagta. Kung may ilang mga "magaspang" na lugar hindi ito gagawin ang lahat na magkano ang pagkakaiba at sila ay itatama mamaya. Sa mainit-init na araw ay maaaring tumagal ng ilang oras lamang para magamot ang dagta, sa ibang mga pagkakataon na maaaring tumagal ng ilang araw para sa lahat ng "kakulangan" upang mawala. Muli ang dalawang bahagi resins ay nakakalito mga bagay upang makihalubilo at ang solar cured dagta ay ginustong kahit na ang paggamit ng isang lumang mirror ay maaaring kinakailangan upang makuha ang araw sa lahat ng bahagi ng katawan ng barko para sa kumpletong paggamot.
Kapag ang fiberglass dagta ay nagtatakda ng ganap na buhangin nang basta-basta na may pinong grit (150) na liha sa isang sanding block o orbital sander. Ang buhanginan ay isang mahalagang salita. Hindi mo nais na buhangin sa pamamagitan ng dagta at sa tela kahit saan! Matapos ang kumpletong punasan ay punasan ang katawan ng barko na may isang basang tela at pagkatapos ay mag-skim sa isang coat ng automotive fillty sa ibabaw ng buong katawan ng barko na hibla ng glassed. Gumagana ang isang plastic masilya na kutsara sa pagsagap sa tagapuno, na pinapayagan ang filler na punan lamang ang mga mababang spots at upang mag-ayos ng mga magaspang na lugar. Inirerekumenda ko ang automotive filler masilya dahil madali itong magtrabaho, hindi tinatagusan ng tubig, at madaling buhangin. Sa sandaling ito ay dries muli ang katawan ng barko. Maaaring kailangan mong ulitin ang pamamaraan na ito upang makakuha ng isang mahusay na mahusay na tapusin, lalo na sa mga lugar kung saan ang glass cloth ay overlapped.
HAKBANG 5. GUMAGAWA NG PROP SHAFT STUFFING TUBES.
4.5 Paggawa ng Tubig na Pagpupuno ng Tubes
Ang katha ng prop shaft tubes ay maaaring maging isang napaka-simpleng gawain. Basta bisitahin ang iyong lokal na tindahan ng modelo at hanapin ang kanilang mga assortment ng tanso patubigan. O bumili ng isang kit ng pagpupuno tube mula sa BDE. Upang magawa ang karamihan sa mga trabaho, kailangan mo ng 12 "piraso ng 7/32" na tanso na patubigan para sa bawat panukalang tubo, isang 12 "piraso ng 3/16" na tanso na tubo, isang 12 "piraso ng 5/32" na tanso na tubo, at isang 12 "Piraso ng 1/4" tanso patubigan. Kakailanganin mo rin ang ilang manipis na tanso na tela para sa iyong mga suporta sa baras ng stand-off, ngunit dapat kang magkaroon ng maraming natitira mula sa paggawa ng iyong timon. Maaari mo ring isaalang-alang ang pagbili ng isang espesyal na angkop mula sa BDE na malalampasan ang iyong 7/32 "na tubo at pahihintulutan kang gumamit ng standard na grease gun fitting upang punan ang iyong mga prop shaft. Ginamit ko ito sa ilang mga bangka at siguradong ito ay pinupuno ng isang karayom na may grasa at squirting ito sa baras.
Kakailanganin mo rin ang isang bagay upang i-cut ang tanso patubigan sa, ang isang dremel tool na may payberglas cut-off wheel ay inirerekomenda. Upang mag-solder ang tubing magkakasama kakailanganin mo ang isang 100 Watt na paghihinang baril o isang maliit na sulo, isang pares ng pagtulong sa mga kamay ng manggagawa o ng isang gato at ilang mga clamp, ilang pagkilos ng bagay, at isang roll ng pilak solder.
Gamitin ang iyong plano upang makilala ang lokasyon ng iyong props at pag-aralan ang iyong katawan upang matukoy kung saan mo ilalagay ang iyong mga motors. Sukatin ang haba na kinakailangan para sa bawat isa sa iyong mga tubo ng tubo at ibawas ¼ "ilipat ang mga sukat na ito sa 7/32" na patubigan at i-cut ito sa haba. Susunod na gupitin ang dalawang 1 "matagal na piraso ng 3/16" at 5/32 "tubing at isang 1" haba 1/4 "na tubo para sa bawat pagpupuno na tubo. Alisin ang lahat ng mga burr at gamitin ang liwanag na liha upang linisin ang lahat ng patubigan hanggang makintab.
Susunod na ihanda ang iyong Hull standoff suporta i-cut ang isang ½ "x1" strip mula sa iyong tanso sheet para sa bawat pagpupuno tube. Gamitin ang alinman sa iyong vise o pagtulong sa mga kamay upang i-hold ang ½ "malawak na dulo ng tanso strip laban sa 1" mahabang seksyon ng 1/4 "tubing. Magkabit ng pagkilos ng bagay at maghinang na magkasama. Hayaan ang cool na pagkatapos slip sa iyong 3/16 "tubing. Tiyaking maiiwasan mo ito mula sa anumang pagpapatakbo ng paghihinang upang hindi ito nakalakip sa maling lugar. Ikaw ay gapiing ito sa lugar kapag na-install mo ito sa katawan ng barko.
Kung mayroon kang grease gun fitting mula sa BDE slide ito sa iyong 3/16 "tubing ngayon at hawakan ang iyong tubo sa iyong bangka at tukuyin kung saan ay ang pinakamahusay na lugar upang magkaroon ng access sa iyong grasa gun fitting. Markahan ito at ilapat ang pagkilos ng bagay sa 3/16 "na tubo at init ang angkop na BDE at mag-aplay ng panghinang. Kakailanganin mong kumuha ng 1/8 "drill at gamitin ito upang mag-drill sa pamamagitan ng iyong 7/32" tanso tube pagpunta sa pamamagitan ng butas sa BDE agpang na ang grasa gun agpang turnilyo sa.
Susunod na mag-aplay ang pagkilos ng bagay sa iyong mga 3/16 "seksyon at i-slip ang mga ito sa 7/32" tubing umaalis tungkol sa 1/8 "nananatili. Pagkatapos ay mag-apply ng pagkilos ng bagay sa iyong 5/32 "seksyon at i-slip ang mga ito sa 3/16" na mga seksyon na umaalis tungkol sa 1/8 "nananatili. Mayroon ka na ngayong tubo na huminto mula 7/32 hanggang 5/32 at handa na maghinang. Heat ang 7/32 "tubing sa likod ng dalawang pagsingit at mag-apply ng solder sa parehong mga joints. Ang pagpainit ng mas malaking tubo sa likod ng magkasanib na tumutulong sa gumuhit ng panghinang sa kasukasuan.
Linisin ang mga ito at ikaw ay handa na i-install ang mga ito sa iyong bangka.
HAKBANG 6. PAG-INSTALL NG MGA PROPOSISYON NG TUBIG
2.2 Pag-install ng Prop Packing Tubes
Bago ka magsimula mahanap ang posisyon ng iyong hulihan cannons sa iyong katawan ng barko itakda ang mga ito sa loob at matukoy ang tinatayang kung saan nais mong mahanap ang iyong Motors at kung saan mo nais ang packing tubes upang tapusin. Aalisin nito ang pangangailangan para sa pagbabago ng iyong mga pampupunong tabing sa huli pagkatapos mong simulan ang pag-install ng hardware sa iyong bangka.
Ang pag-install ng mga shaft ng prop at mga packing tubes ay mas mahirap kaysa sa karamihan ng mga gumagawa nito. Ang isang mahalagang bagay na dapat tandaan ay hindi maging labis na kritikal kapag pagputol ng isang butas (s) sa katawan mo para sa prop shafts. Ang mga butas ay malamang na nasa maling lugar kahit gaano karaming oras ang iyong ginugol ang pag-iisip tungkol sa kung ano pa man, kaya lang i-cut ang mga ito. Ang sobrang mga butas ay mas madaling punuin mamaya.
Kung mayroon kang isang wood frame hull maaari mong i-install ang prop shaft packing tubes bago o pagkatapos ng katawan ng barko ay sheeted at fiberglassed. Dahil sa likas na katangian ng Iowa prop and skeg arrangement pinili kong i-install muna ang mga ito. Tandaan lamang na ito ay napakahalaga upang matukoy kung paano at kung saan ang iyong kanyon ay bundok sa katawan ng barko bago i-install ang packing tubes, kung hindi man ay tiyak na i-install ang mga ito sa maling lugar.
Ipinapakita sa itaas ng mga larawan kung paano nakahanay ang pagpapakete ng mga tubo sa isa't isa at antas, na nakadikit sa isang dowel ng kahoy na maingat na sinukat at minarkahan. Kung gumagamit ka ng fiberglass hull at tanso stand-off na suporta para sa mga dulo ng iyong mga packing tubes pagkatapos ay gamitin ang dremel upang i-cut ang isang puwang para sa iyong tanso stand-off na suporta malapit sa dulo ng packing tube. I-slide ang suporta ng tanso sa puwang habang ikiling mo ang iyong packing tube sa lugar at kola sa dowel ng kahoy. Ang mga buto-buto ay napakalayo kung kinakailangan upang pahintulutan ang mga tubo sa antas ng kasinungalingan sa isa't isa at magkasya sa isang bahagyang pababa anggulo. Ang mga tubo ay nakuha sa lugar na may epoxy masilya, na kung saan din reinforced ang mga buto-buto na lupa down sa kalahatan.
Kung ikaw ay gumagamit ng tanso stand-off na suporta para sa dulo ng iyong prop baras at hindi pa sheeted sa ilalim ng iyong kahoy hull pagkatapos ay kola ng suporta ng cross sa pagitan ng mga buto-buto upang mayroon kang isang bagay upang kola ang suporta sa.
Ang kahoy na kumot ay naka-install sa paligid ng mga tubo at stand-off (editor ng paalala: ang artikulo sa itaas sa kahoy konstruksiyon ng hull ay nagpapahiwatig ng paggamit ng hardwood strips sa halip na balsa wood sheeting), ngunit isang maliit na puwang ay naiwang bukas sa paligid ng rib. Ang butas na ito ay puno ng epoxy masilya, na isang mahusay na selyo ng tubig at nagbibigay din ng magandang hitsura sa katawan ng barko at mukhang ang mga packing box sa mga tunay na barko.
Ang ikatlong larawan ay nagpapakita kung paano ang mga butas sa laki na pinutol sa isang fiberglass na katawan ng barko ay puno ng epoxy masilya. Ipinapakita rin nito ang matinding anggulo sa pagkabit para sa mga motors na kinakailangan upang pahintulutan ang kanyon upang magkasya sa pagitan ng mga motors. Sa paglabas nito, ang sentro ng motor ay pa rin sa paraan ng mahigpit na kanyon at kinailangang alisin at i-install "paurong" sa itaas ng packing tube gamit ang isang o-ring drive o gear drive. Ang mga motors ay na-install sa pamamagitan ng paglakip ng mga maliliit na seksyon ng tanso tube sa katawan ng barko na may epoxy, pagkatapos ay pagdulas ng plastic wire kurbada sa pamamagitan ng tanso at sa paligid ng Motors. Ito ay isang sistema na napatunayang mahusay na gumagana.
Ang ibaba larawan ay nagpapakita ng tumatakbo lansungan ng Scharnhorst, na kung saan ay isa sa mga pinaka-mahirap barko hulls sa sangkapan. Tatlong props at dalawang rudders magkasya sa isang napakaliit na puwang, ngunit maaari itong gawin.
HAKBANG 7 Paggawa ng Channel ng Tubig
Naisip mo na ba kung bakit ang ilang mga barko ay tumitiyak nang pantay-pantay nang pantay-pantay sa tubig kapag sila ay baha sa loob habang ang iba ay may malubhang listahan? Ang dahilan ay malamang na hindi sapat ang channeling ng tubig. Ang tubig, na isang likido ay hahanapin ang pinakamababang punto ng barko at lumipat sa direksyon na iyon. Sumusunod din ito sa mga batas ng pisika at tumutugon sa tuwing gumagalaw ang barko. Kung ang barko ay lumiko kanan ang tubig ay lilipat sa kaliwa, at visa-versa. Gayundin, kapag ang barko ay gumagalaw pasulong ang tubig ay tatakbo patungo sa likod. Ito ang dahilan kung bakit halos lahat ng barko ay nalulubog ng kanilang matigas, sa halip na yumuko muna. Sa katunayan, sa ilang dosena ng mga barko na nakita ko ang lababo ay hindi ko pa nakita ang isang lababo na yumuko muna. Bagaman ang unang paglubog ng bow ay isang magandang tampok dahil ito ay may potensyal na i-save ang mga rudders at props mula sa pinsala kapag ang barko ay bumaba sa ilalim, o nakuhang muli. Sinasabi ko ang "potensyal na" pinsala dahil pagkatapos ng 6 taon ng battling ang MBG ay may pa upang makita ang anumang mga props o rudders nasira sa pamamagitan ng paglubog, ngunit maaari itong mangyari.
Nakagawa ako ng mga epektibong channel ng tubig sa nakalipas na 9 na barko na aking itinayo at ang paraan na natamo ko ang pinakamainam ay ang channel na puno ng foam. Gusto ko ang paraan na ito dahil natagpuan ko ito ang pinakamadaling upang magawa. Upang gawin ang channel ng tubig ko unang naka-install ng dalawang wooders stringers down sa gitna ng katawan ng barko at pinaghiwalay ng tungkol sa 2.75 pulgada. Ang mga stringers ay dapat na ¼ "x ¼" matigas na kahoy. Ang mga stringers din maglingkod upang magdagdag ng ilang lakas dahil sa ilalim plate ng barko na ito (kahoy konstruksiyon) ay binubuo ng pitong mga seksyon upang maiwasan ang warping. Susunod giling down ang bahagi ng rib na nakadikit sa baseplate upang ito ay bumuo ng isang sloped linya ng pagpunta mula sa ½ "taas taas ng rib sa sentro ¼" matangkad na strip (editor ng tala: nito mas madaling layout ang rib pattern sa ang libis na ito sa isip at i-save ang paggiling). Bilang karagdagan sa mga channel down sa gitna baka gusto mong iwanan ang isang bukas na seksyon laki para sa iyong baterya upang maaari mong panatilihin ang malaking piraso ng timbang sa iyong katawan ng barko. Gawin ang espasyo ng baterya na isang 1 "na mas mahaba kaysa sa baterya na balak mong gamitin at kadalasang nakasentro ng amidships sa mga baterya na inilagay patungo sa gilid ng barko upang payagan ang isang tangke ng CO2 sa pagitan nila.
Kung ikaw ay naglagay ng isang channel sa isang fiberglass katawan ng barko ang iyong trabaho ay isang bit mas madali. Pagkatapos ng paglakip sa gilid ng iyong channel sa ilalim ng katawan ng barko ay kailangan mong magdagdag ng isang stringer na napupunta mula sa gilid ng waterkannel sa gilid ng katawan ng barko tungkol sa bawat 4 "kasama ang haba ng katawan ng barko. Kailangan mong i-cut ang isang slope sa kanila tulad na sila ay ¼ "matangkad sa gilid ng kanal ng tubig at ½" taas sa dulo na malapit sa gilid ng katawan ng barko. Inirerekomenda ko na magtrabaho ka sa 3/4 "sa pamamagitan ng ¼" hardwood strips. Sukatin ang haba ng stringer na magkasya sa seksyon ng katawan ng barko ikaw ay kasalukuyang nagtatrabaho at sumusukat sa ¼ "sa kabaligtaran dulo ng rektanggulo at gumuhit ng isang linya ng dayagonal sa pagitan ng dalawa. Ang resulta ay dapat na isang pares ng wedges na parehong haba at ¼ "taas sa isang dulo at ½" taas sa isa. Gawin muna ang iyong dayagonal cut sa sentro at pagkatapos ay gawin ang cross cut. Gamutin ang dalawang piraso sa katawan ng barko at lumikha ka ng iyong sariling mga "tadyang" stringers at handa ka na para sa susunod na hakbang.
Pagkatapos ay naka-install ako ng isang piraso ng balsa sa ibabaw ng mga buto-buto sa pagitan ng stringer ng tubig channel at sa gilid mga buto ng barko tulad ng ipinapakita sa mga kasamang mga larawan. Dahil ang bahagi ng mga buto-buto na nakadikit sa katawan ng barko na gilid ng keel ay patungo sa sentro na pinapayagan nito ang anumang tubig na dumadaan sa mga butas sa mga gilid upang tumakbo sa cannel ng tubig at patungo sa pump. Pagkatapos ay nag-drill ako ng isang butas sa balsa sheet sa pagitan ng bawat rib at gumagamit ng isang lata ng "Great Stuff" minimal pagpapalawak ng spray foam na napunan ko ang bawat rib seksyon na may foam. Ang aking unang pagtatangka sa ilang taon na ang nakalilipas ang bula ay pinilit lamang ang balsa, na binabagtas ito. Ang kasamang larawan ay nagpapakita kung gaano pa napapalawak pa ang minimum na nagpapalawak na foam (may ilang mga bagong napakaliit na pagpapalabas ng foams sa merkado na nakakakuha ng ilan at eksperimento). Ang mga puwang sa pagitan ng mga buto-buto ay 2/3 lamang napunan!
Ang paggamit ng isang maliit na talim sa aking pocketknife Pinuputol ko ang labis na bula, na kung saan ay lubos na madaling magawa, pagkatapos ay tinatakip niya ito nang higit pa sa 1/16 "balsa sheet. Siguraduhing gumamit ng epoxy na pangola para sa ito dahil ang kola ng CA ay matutunaw ang bula, gaya ng fiberglass dagta. Kapag ang buong katawan ng barko ay nakalagay sa loob kaya hindi ako makakakita ng foam saanman inilalagay ko ang isang manipis na amerikana ng "SolarEZ" UV na pinapagaling na polymer dagta sa loob ng barko. Ang produktong ito ay hindi makapinsala sa bula at pagpapagaling nang higit pa sa predictably kaysa sa maginoo payberglas. Ang lansihin ay dapat na maabot ng liwanag ng araw upang maayos ang dagta.
Ngayon na naka-install ang channel ng tubig, dapat kang magkaroon ng isang barko na mag-aayos ng lebel na kinakailangan sa tubig.
Ship Construction Sequence
Ang isang detalyadong paglalarawan ng bawat item ay susunod sa listahan sa ibaba.
HAKBANG 8. I-install ang kanyon. I-mount muna ang lahat ng kanyon kapag nag-outfitting ang katawan ng barko. Dapat na mai-install ang kanyon sa kanilang wastong lokasyon at mga motors at iba pang hardware na dapat pumunta kung saan ang kanyon ay hindi matatagpuan. Tungkol sa anumang hardware na naka-install sa katawan ng barko bago ang kanyon ay naka-mount ay tiyak na sa paraan at kailangang reworked.
HAKBANG 9. I-install ang rudder at rudder shaft.
HAKBANG 10. I-install ang props at prop shafts.
HAKBANG 11. I-install ang motors ng biyahe.
HAKBANG 12. Mag-install ng mga baterya. I-install ang mga baterya na nakahiga flat karaniwan sa mga barko, sa ibaba ng waterline. I-install ang mga ito tulad na hindi nila maaaring ilipat, pagbabago ng balanse ng barko. Ang paggamit ng mga bloke ng kahoy na nakadikit sa katawan ng barko na may mga kawit at goma na mga banda upang ma-secure ang mga sangkap ay inirerekomenda.
HAKBANG 13. I-install ang tangke ng CO2.
HAKBANG 14. I-install ang bomba. Ang bomba ay dapat na nasa channel ng tubig hangga't maaari.
HAKBANG 15. I-install ang mga de-koryenteng mga kable. Panatilihing madaling ma-access ang switch ng kapangyarihan nang hindi na kinakailangang tanggalin ang kubyerta upang makarating sa kanila.
HAKBANG 16. I-install ang balat ng katawan.
HAKBANG 17. Ilapat ang silkspan at pintura.
HAKBANG 18. Kung mayroon kang silid para sa isang kahon ng tubig o tube na naka-install ito ngayon.
HAKBANG 19. I-mount ang lahat ng gear control ng radyo. Ang lahat ng mga electronic device ay dapat na mataas sa katawan ng barko at baligtad kung maaari. Huwag i-install ang servos sa ilalim ng katawan ng barko kung saan sila ay basa masyadong madali.
HAKBANG 20. Magsagawa ng mga paunang pagsubok sa dagat. Ito ay magbibigay sa iyo ng isang pakiramdam ng kabutihan at daan sa iyo upang suriin ang bilis, pag-aalis at balanse. Kung malayo ka sa anumang lugar ay gusto mong gumawa ng mga pagwawasto ngayon bago magpatuloy sa mga sumusunod na hakbang.
HAKBANG 21. I-install ang pagtutubero at pagsubok ng CO2. Ang kaligtasan ng paglipat ay dapat na matatagpuan malapit sa electrical switch sa isang madaling ma-access na lugar. Ito ay isang kinakailangan kapag pagbawi ng isang lubog barko na maaaring pagbaril walang kontrol kapag hinila sa ibabaw.
HAKBANG 22. Bumuo ng deck at superstructure. Buuin mo silang liwanag, napakalinaw! Ito ay isang lugar kung saan nabigo ang karamihan sa mga bagong tagabuo, na nagreresulta sa mga barko na pinakamataas at mabigat.
HAKBANG 23. I-install ang Recovery Line.
HAKBANG 24. Bumalik sa pond para sa huling check out. Dalhin ang lead ballast sa iyo upang ayusin ang trim ng iyong barko. Kailangan nito upang lumutang sa scale waterline ayon sa mga plano ng barko. Panatilihin ang mababa sa ballast sa katawan ng barko at i-secure ito upang hindi ito ilipat. Ngayon magsanay ng iyong mga kasanayan sa pagbaril bago ang isang labanan. Magkaroon ng mga lumulutang na target upang mabaril at magsanay ng mabilis na pagpapalit ng iyong layunin mula sa isang bahagi ng barko patungo sa iba pang mga 6 na talampakan mula sa iyong mga lumulutang na target. Kung maaari mong i-ugoy ang iyong mga baril sa ibabaw at i-drop ang iyong elevation at pindutin ang target sa loob ng oras na kinakailangan para sa iyong barko upang maglakbay ng 6 talampakan sa buong bilis makikita mo hawakan ang iyong sarili sa iyong unang furball labanan.
HAKBANG 8 I-INSTALL ANG IYONG CANNON
8.1 Pag-install ng Cannon para sa Dali ng Pagpapanatili
Matagal nang naging tagapagtaguyod ni Phil S. ang iyong kanyon sa mga modular platform na maaaring mabilis na mai-install sa pamamagitan ng hooking, snapping, o bolting sa ilalim ng barko. Kinuha ni Tim M. ang modular platform sa karagdagang hakbang sa pamamagitan ng paglalagay ng mga post na naka-cut antas sa kubyerta at nakuha sa istraktura ng kubyerta. Dahil ang pamamaraan ni Phil ay madaling mabago sa Tim ni magsisimula tayo sa isang iyon pagkatapos tapusin ang ideya ni Tim. Personal na gusto ko ang paraan ng Tim dahil ang mga screws na hawak ang platform assembly sa lugar ay lubhang mas madaling i-access.
Una, lumikha ng isang pattern ng papel para sa iyong plato base ng baril. Kung ikaw ay tumataas ng isang pares ng kanyon sa parehong plato ito ay pinakamahusay na gumagana kung ang baseplate ay sapat na mahaba upang ito sticks ng hindi bababa sa ½ "pasulong at pagkatapos ng iyong dalawang cannons. Kung ikaw ay umiikot ang iyong kanyon kailangan mong pahabain ang haba ng iyong base plate upang mapaunlakan ang iyong aparato sa pag-ikot. Kung susundin mo ang mga tagubilin para sa channel ng tubig dapat mong i-cut ang isang 2.5 "lapad na piraso ng papel at tape na nakasentro sa channel ng tubig. Gawin itong higit pa sa mahabang panahon upang magkaroon ka ng papel na gagana. Susunod na sukatin ang mga plano upang matukoy ang lokasyon ng sentro ng (mga) toresilya. Ilipat ang (mga) sukat na ito sa piraso ng papel sa ilalim ng channel ng tubig. Markahan din ang watercourse mismo sa mga lokasyong ito upang malaman mo kung saan ilalagay ang platform sa susunod. Umupo sa dalawang cannons at ang iyong rotation servo at sukatin upang matiyak na nasa tamang posisyon at nakasentro sila. Gumamit ng isang lapis upang markahan ang pasulong at likod ng gilid ng iyong platform. Gusto mong gawin ang pattern ng sapat na mahaba upang maaari mong makita at gilid sa parehong dulo. Ito ay magbibigay sa iyo ng isang lugar para sa paglakip sa platform sa ilalim ng kubyerta, na kung saan ay tatalakayin mamaya. Alisin ang kanyon. Alisin ang papel at iguhit sa iyong para sa at pagkatapos ng mga dulo ng plato. Ngayon gumuhit ng isang ½ "malawak sa pamamagitan ng 1" malalim na rektanggulo na nakasentro sa unahan at pagkatapos ng mga dulo ng iyong base plate pattern. Gumuhit ng isang X sa rektanggulo na ito ay i-cut out upang gumawa ng isang hugis tinidor sa bawat dulo na ay magbibigay-daan sa iyo upang i-center ang iyong base plate. Gupitin ang baseplate para sa iyong kanyon mula sa isang ¼ "makapal na piraso ng 5 layer playwud. Gamitin ang iyong mga marka upang mahanap ang posisyon ng gitnang para sa bawat toresilya at mag-drill ng isang 9/32 buong sa pamamagitan ng paglakip ng kanyon.
Itakda ang iyong baseplate pabalik sa watercannel at i-line up ang mga marka sa channel ng tubig at tiyaking nakasentro ito. Pagsubaybay sa mga gilid ng iyong mga tinidor sa ilalim ng katawan ng barko pati na rin ang unahan at aft na mga gilid ng baseplate at alisin ang baseplate. Gupitin ang dalawang ¼ "hiwa mula sa ½" sa pamamagitan ng ½ "piraso ng matigas na kahoy upang bumuo ng dalawang bloke ng gabay. Mag-cut din ng apat na ½ "mahabang piraso ng kahoy mula sa ¼" x ¼ "na hardwood upang bumuo ng apat na hinto. Susunod na pangkola ang mga bloke ng gabay sa mga marka na ginawa sa ilalim ng channel ng tubig na may ilang mga epoxy upang mag-line up ang mga gilid sa labas ng baseplate at umupo sa pagitan ng mga marka para sa mga gilid ng "tinidor". Paliitin din ang hinto sa ilalim ng katawan ng barko sa dulo ng bawat "tang" ng dalawang "tinidor" ng baseplate. Habang naghihintay ka para sa epoxy na mag-set mag-apply ng isang mahusay na amerikana ng alinman sa pintura o epoxy sa iyong baseplate. Matapos itakda ng mga bloke ng gabay ang paghahalo ng ilang higit pang epoxy at amerikana ang mga bloke ng gabay at ganap na tumigil sa mga bloke. Pansinin ang mga bloke ng gabay na iuugnay ang iyong baseplate ng baril, habang ang mga hinto ay panatilihin ito mula sa paglipat para sa at pagkatapos.
Kapag ang lahat ng bagay ay tuyo na ilakip ang mga cannons sa baseplate gamit ang tornilyo na ibinigay. Gumamit ng ilang malagkit na silikon upang matiyak na ang mga kanyon ay hindi maiikot. Ang pagsusulit ay angkop sa katawan ng bag bago ang silikon ay nagtatakda.
Ngayon ay kailangan mong mag-install ng isang platform para sa iyong pag-ikot ng servo. Una sukatin ang lalim ng katawan ng barko sa lokasyon kung saan balak mong ilagay ang servo (kadalasang direkta sa likod ng B kanyon o foreward ng C cannon). Kung mayroon kang tungkol sa 4 "at hindi bababa sa isang layer ng superstructure sa itaas ng servo posisyon pagkatapos ay maaari mong i-mount ang servo baligtad. Gupitin ang apat na piraso ng 1/4 "x 1/4" na hardwood 1 at 7/8 "pulgada ang haba na ito ang magiging iyong mga binti. Gupitin ang dalawang piraso ng 3 pulgada para sa mga daang-bakal at i-cut ang dalawang piraso 2.5 "na mahaba para sa mga suporta sa servo. Epoxy dalawang binti sa bawat tren sa alinman sa dulo, na nagreresulta sa isang hugis ng C 3 na "mataas at 2,125" ang lapad. Ngayon epoxy ang mga binti ng bawat riles na nakatakda sa panlabas na gilid ng base plate ng kanyon upang ang mga riles ay magkatulad sa mga cannons na nagtitipon at malapit sa gilid ng magazine ng kanyon. Ngayon drill 1/8 "butas pilot sa iyong magpaandar buhat sa malayo ay sumusuporta sa gayon na ang mga butas mounting servo ay nakasentro sa suporta. Umupo sa mga sinusuportang servo sa itaas na bahagi (drum side) ng mga butas ng servo. Maaaring kailanganin mong gumamit ng tool na dremel upang gilingin ang nakakainis na maliit na tab doon upang suportahan ang antas ng suporta. Bolt ang servo sa suporta sa # 6 x ¾ "screws at nuts machine. Ihambing ang assembly na ito at galugarin ang mga daang-bakal. Gusto mong i-string ang iyong mga sinturon ng biyahe o mga wire sa puntong ito (tingnan ang iba pang artikulo). Sa iyong sistema ng drive sa lugar na pull ang magpaandar buhat sa malayo sa daang-bakal hanggang ang drive belt / wire ay taut. Pagkatapos ay mag-drill 1/8 "butas pilot sa pamamagitan ng suporta at sa daang-bakal. Ayusin sa lugar na may # 6 x ¾ "Turnilyo ng kahoy.
Ngayon kailangan mong magpasya kung paano nais mong i-lock ang platform ng kanyon. Maaari mong ilagay ang iyong mga lock tab down sa ilalim ng katawan ng barko o palawigin ang mga haligi mula sa platform ng kanyon upang ma-attach ang deck dito at pagkatapos ay ginagamit upang i-lock ang mga baril sa lugar. Tulad ng sinabi ko mas gusto ko ang paraan ng kubyerta kahit na ito ay isang kaunti pa sa trabaho dahil bilang tuwid mo at kawad ang iyong bangka pagkuha ng iyong mga kamay pababa sa ilalim upang i-lock ang platform sa lugar ay maaaring maging nakakalito.
Kung nais mong gamitin ang simpleng paraan ng ibaba lock down dito ay kung ano ang gagawin. Unang mag-drill ng isang 1/8 "butas sa pamamagitan ng sentro ng iyong bloke gabay sa kanan sa ilalim ng iyong katawan ng barko. Oo sa ilalim ng ilalim ng katawan ng barko. Gamitin ang kono hugis attachment sanding para sa iyong Dremel tool upang sumiklab ang butas sa labas ng katawan ng barko upang maaari mong mapula ang mount ng isang tornilyo. Kumuha ng 1.25 "long # 8 flush mount screw machine at i-screw ito mula sa labas at takpan ang may ilang epoxy para sa isang seal ng hindi tinatablan ng tubig. Susunod na gupitin ang dalawang piraso ng ½ "sa pamamagitan ng ½" matigas na kahoy 1 inch ang haba. Mag-drill ng 9/32 "hole sa pamamagitan ng center. Kulayan ang parehong piraso at hayaan ang tuyo. Susunod na i-slide ang mga ito sa tornilyo ng makina at secure na may isang naylon nut nut. Gawin itong masikip ngunit hindi dalawang masikip upang buksan. I-rotate ang aldaba na ito upang parallel ito sa mga gilid ng waterchannel. Kung nakabitin mo ang mga bloke ng gabay sa tamang lugar at gupitin ang "mga tinidor" malalim na sapat na ang iyong baseplate ay dapat na magawa sa paligid ng mga latches. Subukang i-rotate ang mga latches kung mag-clamp nila ang baseplate masyadong mahigpit na alisin ang aldaba at i-install ang isang manipis na washer sa pagitan ng gabay bloke at ang aldaba bar.
Kung nais mong ilakip ang deck sa iyong baseplate sundin ang mga hakbang na ito. Unang maingat na sukatin ang taas mula sa apat na nakalantad na bahagi ng platform ng kanyon (dalawa sa bawat dulo) hanggang sa ibaba ng kubyerta at gupitin ang dalawang piraso ng ½ "x ½" na hardwood sa haba at epoxy ito sa platform. Dapat ka na ngayong magkaroon ng apat na haligi na umaabot mula sa platform ng baril hanggang sa ibaba ng kubyerta ng barko. Gusto mong masakop ang mga tops ng iyong mga poste sa epoxy at ilang manipis na fiberglass upang maiwasan ang paghahati ng kahoy kapag tinahi mo ang kubyerta dito (tandaan na mag-drill butas pilot). Pintura din ang lahat ng piraso ng kahoy upang maiwasan ang pinsala ng tubig. Depende sa kung paano matibay ang iyong mga haligi ay maaaring kailangan mong magdagdag ng ilang mga kalyeng pangkabit sa pahilis mula sa tuktok ng bawat haligi sa plataporma tungkol sa kalahati na paraan sa pagitan ng mga haligi. Sa paglalakad sa kanyon magkakaroon ka upang gumana sa paligid ng kanyon. Tandaan, sa sandaling nasa bangka ang iyong mga bloke ng gabay at humihinto sa posisyon ang kanyon ang mga haligi ay pinanatili lamang ang kanyon mula sa popping up. Ang paggawa ng mga pillars matigas ay kadalasan upang maaari mong alisin ang kanyon para sa pagpapanatili.
HAKBANG 9. I-install ang rudder at rudder shaft.
2.5.2 Paggawa at Pag-install ng (Mga) Rudder at Rudder Stuffing Tubes
Ang pagbuo ng pagpupulong ng rudder ay medyo simple. Una hanapin kung saan matatagpuan ang rudder shaft at ilipat ang pagsukat mula sa iyong pagguhit sa katawan ng barko ng iyong barko. Susunod, i-cut ang isang bloke ng balsa tungkol sa 1 "square at sapat na taas upang pumunta mula sa ilalim ng katawan ng barko patungo sa 1" sa itaas ng linya ng tubig (o bilang mataas hangga't maaari). Dalhin ang bloke at buhangin sa ilalim ng mga contours upang ito ay umupo patayo sa katawan ng barko. Pagkatapos ay gamitin ang isang vice at drill pindutin upang mag-drill ng isang 5/32 "butas down sa gitna ng block. Pagkatapos kola ang bloke sa katawan ng barko insuring ang butas ay tamang lokasyon at ang post ay patayo sa katawan ng barko. Ngayon ay maaari mong gamitin ang isang kamay drill sa 5/32 bit upang ganap na mag-drill sa ilalim ng katawan ng barko. Kung ang block ay masyadong malalim para sa iyong bit ng isang piraso ng 5/32 tanso patubigan sa isang roughened katapusan ay maaaring chucked up sa drill at ito ay sa wakas ay cut nito paraan sa pamamagitan ng. Ang pamamaraan na ito ay iminungkahi dahil ito ay mas madali kaysa sa sinusubukang umupo sa isang battleship squarely sa ilalim ng isang drill pindutin, gayunpaman kung ang iyong tindahan ay sumusuporta sa paggawa na ito ay magiging isang mas mabilis at marahil mas tumpak na alternatibo.
Susunod na gupitin ang isang seksyon ng 5/32 tubing na medyo mas mahaba kaysa sa iyong bloke post ng pagpuputol. Ilagay ang isang maliit na kola ng CA dito at i-tap ang mga ito sa pamamagitan ng post na suporta sa kahoy. Gusto mong umalis tungkol sa isang 1/16 "ng isang pulgada sa itaas ng post sa loob ng katawan ng barko at sa ibaba sa ibaba sa labas ng katawan ng barko. Gumamit ng dremel upang i-cut ang patubigan kung kinakailangan.
Susunod na gupitin ang isang 1/8 "solidong braso na baras ang angkop na haba para sa baras ng rudder. Ang baras ay dapat pahabain ½ "sa itaas ng block ng suporta ng rudder (o mas mataas depende kung saan matatagpuan ang servon rudder) at ang buong lalim ng timon sa ilalim ng katawan ng barko. Pagsukat ng katawan ng poste at suriin ang iyong mga sukat.
Ang susunod na hakbang ay upang i-cut ang isang rudder mula sa manipis na tanso sheeting. Dapat itong maging sapat na makapal kaya hindi ito madaling yumuko, ngunit hindi kaya makapal na hindi mo maaaring i-cut ito sa metal sheers. Ang aking paboritong paraan ay ang paggamit ng napaka manipis na tanso at layout ng isang pattern tulad na ikaw ay fold salamin rudders imahe sa paligid ng katawan ng poste. Ang manipis na tanso ay madaling i-cut at ang tapos na timon ay may isang mas hydrodynamic hugis.
Susunod na file ang rudder shaft flat kung saan ka ilalagay ang timon. Kakailanganin mo lamang na patagin sa isang panig kung gumagamit ka ng isang panig na timon, ngunit sa magkabilang panig kung balak mong gamitin ang pambalot sa timon. Ilagay ang flux sa flat side (s) ng baras at pagkatapos ay gamitin ang mga gripo ng baluktot upang i-clamp ang rudder sa lugar. Gumamit ng isang maliit na sulo o isang 100 Watt na panghinang na baril upang mapainit ang timon at baras at mag-apply silver solder.
Kapag nag-install ng timon kakailanganin mo ang ilang mga uri ng bushing sa pagitan ng katawan ng barko at ang timon. Kung ang timon ng iyong barko ay mag-flush laban sa katawan ng barko gumamit lamang ng isang maliit na manipis na washer at i-slip ito sa baras pagkatapos ay i-slide ang rudder sa lugar. Kung ang timon ay kailangang tumayo ng ilang distansya pagkatapos ay gumamit ng isang kwelyo ng gulong upang i-lock ang tamang stand off distance.
Ang huling hakbang ay i-install ang control arm. Kung ang iyong braso ay nasa itaas ng iyong post ay kakailanganin mo rin ang isang kwelyo ng gulong upang sumakay laban sa tabon ng pagpupuno ng rudder. Sa karamihan ng mga barko isang simpleng pingga na nakakabit sa baras na may isang hanay ay sapat na, ngunit para sa mga makitid na makitid na sterns isang may ngipin na may ngipin at may ngipin na sinturon ay maaaring gamitin. Gumagana ang paraan ng may ngipin ng toothed na napakahusay para sa mga twin rudders sa makitid na matigas ng isang Scharnhorst. Ang sinturon ay pumupunta sa paligid ng parehong timon pulleys pagkatapos ay sa paligid ng isang pagtutugma ng kalo sa iyong magpaandar buhat sa malayo at mayroon ka ng isang mabilis at simpleng dual drive ng rudder. Ang pag-iingat ay ang belt na hinimok ng mga rudder ay maaaring madaling maglakad kung ang timon ay nababagsak sa panahon ng paglulunsad ng barko o lumakad nang patakbuhan kapag bumabalik, kaya gumamit ng mga konventional control arms at wire rods kung saan posible.
HAKBANG 10. I-install ang props at prop shafts.
Naitayo mo na at na-install ang iyong mga pampupunong tabing sa loob ng iyong hull construction kaya ang lahat na natitira upang gawin ay i-install ang mga baras (s) at mga (mga) prop. Una, i-slide ang isang piraso ng 1/8 "tanso na tungkod sa tubong pampadulas. Gusto mong magkaroon ng 3/8 "(maaaring kailangan mo ng mas maraming depende sa uri ng hardware ng drive system na iyong ginagamit) ng isang pulgadang nakausli mula sa pagpupuno ng tubo sa loob ng katawan ng barko at ½" nakausli sa labas ng katawan ng barko. Markahan ang (mga) baras at i-cut sa haba. Susunod na hanapin kung saan ang setscrew para sa prop ay nasa baras at markahan. Gumamit ng isang file upang patagalin ang lugar na ito. Ang isang trick na natutunan ko ay ang hawakan ang file sa isang anggulo upang ang flat na lugar ay mas malalim sa gilid ng barko ng barko. Ito ay ginagawang mas mahirap para sa prop sa slide off ang katawan ng poste dahil ang setscrew ay kailangang sapilitang up ng isang ramp. Ilakip ang prop na may setscrew upo sa iyong mga angled bingaw at slide sa kahon ng pagpupuno. Ngayon double check ang haba sa loob ng katawan ng barko tandaan kung magkano ang baras na kailangan mo ay isang function ng ang uri ng drive system hardware na iyong ginagamit. Ayusin ang haba kung kinakailangan. Markahan ang lugar kung saan matatagpuan ang hanay ng tornilyo ng hardware na matatagpuan sa baras. Alisin ang baras at gupitin ang isang flat na anggulo sa oras na ito na may mas malalim na dulo papunta sa bahagi ng baras. Susunod na ilagay ang baras sa likod at ilakip ang drive hardware. Sa wakas punan ang kahon ng palaman na may grasa. Ipain ang grasa hanggang sa makita mo itong mapupuno ang parehong dulo ng katawan ng poste. Lamang ng ilang minuto ng ungreased na operasyon ay sirain ang isang katawan ng poste (nagawa na tapos na).
HAKBANG 11. I-install ang motors ng biyahe.
Sa sandaling napili mo ang uri ng sistema ng biyahe (tingnan ang susunod na kabanata) paano mo i-secure ang iyong (mga) motor sa iyong katawan ng barko. Ang pinaka-simpleng paraan ay ang bumili ng isang plastic mount mount mula sa BDE o maaari kang bumuo ng iyong sariling may ilang mga manipis na pader PVC tubing na umaangkop lamang sa iyong napiling motor (s) 'diameter. Pagkatapos ay putulin ang haba upang tumugma sa haba ng motor. Pagkatapos ay putulin ang tungkol sa tuktok ng ikatlong ng tubo at epoxy dalawang haba ng ¼ "x ¼" hardwood patayo sa ilalim ng tubo upang gumawa ng mga binti. Ang mga binti ay naghahatid ng dalawang layunin muna ang itaas ang motor up ng isang maliit na mula sa ibaba at ikalawang magbigay ng isang puwang sa slide dalawang zip kurbatang sa ilalim ng pull ang tubong mahigpit sa paligid ng iyong motor. Sa pamamagitan ng motor na naka-attach sa at ang mga binti matatag na naka-attach, ihalo up ng isa pang batch ng epoxy at amerikana lahat ng gilid ng mga binti at itakda sa ang nais na lokasyon sa bangka. Hook up ang motors sa baras at hold sa lugar habang sinusubukan mo ang drive. Kung ito ay tumatakbo nang lubos at ang mga props ay nagiging pagkatapos ang lahat ng bagay ay may linya ng tama at maaari mong hayaan ang epoxy-set up sa stand. Ngayon kapag kailangan mo na magpalitan ng mga motors ay gupitin lamang ang mga kurbatang zip na ilagay sa isang bago at sindihan ito back up.
HAKBANG 12. Mag-install ng mga baterya.
Kakailanganin mong piliin kung anong baterya ang magagamit upang makita ang angkop na seksyon sa Kabanata sa Sistema ng Elektriko. Dapat mayroon ka ng puwang na inilatag sa iyong channel ng tubig kung saan maupo ang iyong mga baterya. Gusto mong panatilihin ang timbang bilang mababa sa katawan ng barko hangga't maaari at upang mag-ipon malaking lead acid baterya sa kanilang bahagi. Ang pinakamabilis at pinakamadaling paraan ay ang maglagay ng ilang malagkit na Velcro loop na mga piraso sa ilalim ng baterya at ang pagtutugma ng mga piraso ng hook ng Velcro kung saan nais mong ilakip ang mga baterya. Kung ikaw ay umalis ng sapat na espasyo upang ilipat ang mga baterya bago at pagkatapos ng isang maliit na bahagi sa gilid ang Velcro ay nagbibigay-daan para sa mabilis na pagbabago sa lokasyon ng baterya at kaya ang trim ng barko. Kung ang Velcro ay nagsisimula sa pag-alis, gamitin lamang ang isang maliit na kola ng CA upang itatak ito pabalik sa baterya / barko.
HAKBANG 13. I-install ang tangke ng CO2.
HAKBANG 14. I-install ang bomba. Ang bomba ay dapat na nasa channel ng tubig hangga't maaari.
HAKBANG 15. I-install ang mga de-koryenteng mga kable. Panatilihing madaling ma-access ang switch ng kapangyarihan nang hindi na kinakailangang tanggalin ang kubyerta upang makarating sa kanila.
HAKBANG 16. I-install ang balat ng katawan.
HAKBANG 17. Ilapat ang silkspan at pintura.
HAKBANG 18. Kung mayroon kang silid para sa isang kahon ng tubig o tube na naka-install ito ngayon.
HAKBANG 19. I-mount ang lahat ng gear control ng radyo. Ang lahat ng mga electronic device ay dapat na mataas sa katawan ng barko at baligtad kung maaari. Huwag i-install ang servos sa ilalim ng katawan ng barko kung saan sila ay basa masyadong madali.
HAKBANG 20. Magsagawa ng mga paunang pagsubok sa dagat. Ito ay magbibigay sa iyo ng isang pakiramdam ng kabutihan at daan sa iyo upang suriin ang bilis, pag-aalis at balanse. Kung malayo ka sa anumang lugar ay gusto mong gumawa ng mga pagwawasto ngayon bago magpatuloy sa mga sumusunod na hakbang.
HAKBANG 21. I-install ang pagtutubero at pagsubok ng CO2. Ang kaligtasan ng paglipat ay dapat na matatagpuan malapit sa electrical switch sa isang madaling ma-access na lugar. Ito ay isang kinakailangan kapag pagbawi ng isang lubog barko na maaaring pagbaril walang kontrol kapag hinila sa ibabaw.
HAKBANG 22. Bumuo ng deck at superstructure. Buuin mo silang liwanag, napakalinaw! Ito ay isang lugar kung saan nabigo ang karamihan sa mga bagong tagabuo, na nagreresulta sa mga barko na pinakamataas at mabigat.
HAKBANG 23. I-install ang Recovery Line.
HAKBANG 24. Bumalik sa pond para sa huling check out. Dalhin ang lead ballast sa iyo upang ayusin ang trim ng iyong barko. Kailangan nito upang lumutang sa scale waterline ayon sa mga plano ng barko. Panatilihin ang mababa sa ballast sa katawan ng barko at i-secure ito upang hindi ito ilipat. Ngayon magsanay ng iyong mga kasanayan sa pagbaril bago ang isang labanan. Magkaroon ng mga lumulutang na target upang mabaril at magsanay ng mabilis na pagpapalit ng iyong layunin mula sa isang bahagi ng barko patungo sa iba pang mga 6 na talampakan mula sa iyong mga lumulutang na target. Kung maaari mong i-ugoy ang iyong mga baril sa ibabaw at i-drop ang iyong elevation at pindutin ang target sa loob ng oras na kinakailangan para sa iyong barko upang maglakbay ng 6 talampakan sa buong bilis makikita mo hawakan ang iyong sarili sa iyong unang furball labanan.
